曾幾何時(shí)，對(duì)于“造車(chē)新勢(shì)力”這個(gè)詞，無(wú)論是業(yè)內(nèi)還是用戶，多少還有些抵觸，或許是因?yàn)閷?duì)新來(lái)者天生的不信任，或許是業(yè)內(nèi)人士覺(jué)得行業(yè)受到了沖擊。但幾年過(guò)去了，不得不承認(rèn)的是，像特斯拉這樣的先行者已經(jīng)擁有了一批自己的忠實(shí)用戶。既然特斯拉做出了成績(jī)，自然也會(huì)吸引很多追隨者，如國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、小鵬、威馬等，但其走的路，卻與前者不完全相同。

　　如果以價(jià)格區(qū)間來(lái)看，國(guó)內(nèi)最像特斯拉的應(yīng)該是蔚來(lái)。首款量產(chǎn)交付的車(chē)型ES8作為一款中大型SUV，售價(jià)約在40.75-41.55萬(wàn)元(補(bǔ)貼后)，雖然相比Model X還差著一點(diǎn)，但是特斯拉屬于進(jìn)口車(chē)，蔚來(lái)ES8作為一款國(guó)產(chǎn)車(chē)，能有這樣的售價(jià)水平也已相當(dāng)大膽。同時(shí)，蔚來(lái)通過(guò)NIO HOUSE城市服務(wù)展廳以及不少品牌營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)成功的擁有了一批粉絲，并通過(guò)自己的APP社群將粉絲團(tuán)結(jié)在一起，服務(wù)和歸屬感都在逐步完善和提升。

　　而威馬的做法則相對(duì)另類(lèi)，走的路線更像是傳統(tǒng)車(chē)企的思路，靠渠道、性價(jià)比占有市場(chǎng)。

　　而從產(chǎn)品角度，筆者認(rèn)為小鵬汽車(chē)的發(fā)展似乎更值得肯定，雖然其首款產(chǎn)品小鵬G3在這三家車(chē)企里是上市最晚的一款，但其“智能汽車(chē)”的產(chǎn)品定位著實(shí)讓人眼前一亮。

小鵬G3

　　首先，小鵬G3的自動(dòng)泊車(chē)功能更具邏輯性，可以較好地滿足停車(chē)需求。其次，在智能互聯(lián)方面，小鵬的XmartOS也做的相對(duì)到位， AI語(yǔ)音助手的識(shí)別率和準(zhǔn)確率較高。最后，小鵬G3的OTA(Over-the-Air Technology，即云端下載技術(shù))好于業(yè)界平均水平，不僅可以及時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更新升級(jí)，像遙控泊車(chē)、ATC自適應(yīng)彎道巡航這類(lèi)關(guān)于自動(dòng)駕駛方面的功能，也都已經(jīng)通過(guò)OTA逐步開(kāi)放，未來(lái)，小鵬G3還會(huì)在年內(nèi)開(kāi)放LCC車(chē)道居中輔助等功能，從而達(dá)到L2.5級(jí)別的智能輔助駕駛。

小鵬G3

　　小鵬G3定位于一款緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV，長(zhǎng)寬高分別是4450*1820*1600mm。從外觀來(lái)看，整車(chē)采用了跨界的設(shè)計(jì)思路，在保證SUV的空間及視野基礎(chǔ)上，增加了更多跑車(chē)風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素。無(wú)論是取消了進(jìn)氣格柵的一體式前臉，還是“光劍”LED日間行車(chē)燈的線條點(diǎn)綴，都讓這款車(chē)型顯得個(gè)性十足。

　　小鵬G3的車(chē)內(nèi)飾科技感較強(qiáng)，很多功能的操作都集中于15.6英寸懸浮觸控屏里。而在動(dòng)力方面，G3搭載高效第二代永磁同步電機(jī)系統(tǒng)，最大功率145kW，峰值扭矩300Nm ，續(xù)航365km(NEDC數(shù)據(jù))。

小鵬G3

　　同時(shí)，小鵬汽車(chē)近期還對(duì)G3推出了專(zhuān)屬的優(yōu)惠政策，凡2019 年5月18日-6月25日期間所有大定客戶，均可在現(xiàn)有5000元商業(yè)險(xiǎn)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，額外增加客戶交付禮包權(quán)益，包括10000元現(xiàn)金+5000元精品禮包，其中10000元現(xiàn)金權(quán)益在整車(chē)尾款中直接調(diào)減，5000元精品禮包則需要客戶在6月25日前完成上牌即可兌現(xiàn)，累計(jì)優(yōu)惠返利達(dá)到2萬(wàn)元。