1-6月，SUV車型共銷售4289463輛，同比下降8.5%，但身處逆勢(shì)，哈弗、大眾的“SUV軍團(tuán)”仍然依靠過硬的產(chǎn)品實(shí)力、深厚的品牌底蘊(yùn)、以及優(yōu)秀的市場(chǎng)口碑而取得優(yōu)秀成績(jī)。

　　其中，哈弗H6上半年累計(jì)售出170257輛，以領(lǐng)先第二名36892輛的成績(jī)，奪得上半年全國(guó)SUV車型銷量冠軍。而緊隨其后的大眾途觀，上半年則累計(jì)售出133365輛，以27762輛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)傲視合資SUV市場(chǎng)。

　　6月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)表現(xiàn)大幅“回暖”，據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，SUV共銷售756900輛，環(huán)比上漲12.9%，同比上漲10.5%。但市場(chǎng)“繁榮”背后，其實(shí)是“國(guó)五國(guó)六”切換時(shí)期，被迫清庫(kù)存所帶來(lái)的市場(chǎng)異常增長(zhǎng)。

　　更不樂觀的是，即使是“聲勢(shì)浩大”的“國(guó)五清庫(kù)存”也無(wú)法掩蓋SUV市場(chǎng)的疲軟，綜合1-6月數(shù)據(jù)，SUV共銷售4289463輛，同比下降8.5%，下降幅度較去年同期擴(kuò)大14.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　正所謂時(shí)勢(shì)造英雄，身處逆勢(shì)，產(chǎn)品實(shí)力過硬、品牌底蘊(yùn)深厚、市場(chǎng)口碑優(yōu)秀的品牌更能脫穎而出。在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中，哈弗和大眾無(wú)疑就是這樣的“英雄”。

哈弗“霸主”地位難撼 WEY沖擊高端遇阻

　　具體來(lái)看，1-6月，共有4款自主車型入圍“上半年全國(guó)SUV車型銷量前十榜”。

　　其中，哈弗H6將冠軍寶座牢牢地抓在手中。1-6月，哈弗H6累計(jì)售出170257輛，雖難復(fù)當(dāng)年勇，同比下滑20.47%，但其每月銷量都保持在2萬(wàn)輛以上的穩(wěn)定發(fā)揮還是令對(duì)手難以企及，最終其累計(jì)銷量也高出第二名36892輛之多。

哈弗H6 郭躍攝

　　此外，哈弗陣容中的“新秀”F7更是在以驚人的速度躥升。1-6月，哈弗F7累計(jì)售出69685輛，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入SUV銷量前十。由此，其也攜手H6，更加夯實(shí)了哈弗在SUV市場(chǎng)難以撼動(dòng)的地位。

　　此外，相比于銷量的貢獻(xiàn)，哈弗F7還更是哈弗、乃至長(zhǎng)城汽車“走出去”戰(zhàn)略的“尖兵”。6月5日，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠建成投產(chǎn)，其首款全球車——哈弗F7也隨之正式下線。就在同一天，習(xí)近平主席和普京總統(tǒng)還共同在哈弗F7上簽名留念，一時(shí)成為佳話。哈弗F7的“出海”，不僅將拓寬哈弗品牌的市場(chǎng)空間，也更致力于打造有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，從而成就有全球影響力的品牌。

　　在H6和F7“一老一新”兩款明星車型的帶領(lǐng)下，哈弗品牌也取得了驕人的成績(jī)，1-6月，哈弗品牌共銷售汽車352872輛，同比增長(zhǎng)8.47%，成為車市寒潮中為數(shù)不多保持正增長(zhǎng)的品牌。

　　而反觀哈弗H6曾經(jīng)一個(gè)個(gè)“勢(shì)如破竹”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，則已全面隕落。寶駿510上半年共銷售104021輛，同比狂降41.90%;其“難兄難弟”吉利博越，銷量下滑幅度更達(dá)到42.83%，1-6月僅售出77300輛。再就更不用提已跌出榜單的傳祺GS4、榮威RX5等車型了。由此可見，哈弗無(wú)疑是自主SUV陣容中當(dāng)之無(wú)愧的“英雄”。

　　不過，在長(zhǎng)城“帳下”，哈弗的逆市飄紅也無(wú)法掩蓋高端品牌WEY的“不如意”。1-6月，WEY累計(jì)售出46884輛，同比下滑39.62%。可見，WEY、長(zhǎng)城汽車、甚至自主品牌，在“向上突破”的行進(jìn)中仍任重而道遠(yuǎn)。

上汽大眾途觀傲視合資市場(chǎng) 一汽-大眾SUV勁頭十足

　　合資品牌方面，日系SUV的加速崛起賺足了人們眼球。東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、逍客始終穩(wěn)扎穩(wěn)打，最終奇駿以105603輛的成績(jī)高調(diào)奪取上半年SUV銷量季軍;逍客1-6月銷量也實(shí)現(xiàn)了10.5%的增長(zhǎng)，從而排至第六名。

　　同時(shí)，東風(fēng)本田看似終于擺脫了“機(jī)油門”陰影。CR-V上半年銷售93462輛，同比增長(zhǎng)185.6%，大有重回巔峰的勢(shì)頭;XR-V同樣表現(xiàn)不俗，共銷售69903輛，排名第九。

　　此外，韓系SUV的復(fù)蘇腳步也在逐步加速。1-6月，現(xiàn)代ix35共銷售71415輛，大幅增長(zhǎng)48.1%，排名第八。

大眾途觀 郭躍攝

　　但立于它們面前的，仍是難以逾越的老牌勁旅大眾途觀。1-6月，途觀單月銷量始終位列前三甲，更在6月超越哈弗H6一舉奪得單月銷量冠軍。最終，途觀累計(jì)銷售133365輛，同比微降3.8%，穩(wěn)奪上半年SUV銷量亞軍，其領(lǐng)先日產(chǎn)奇駿的銷量則達(dá)到27762輛，優(yōu)勢(shì)明顯。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在探訪一家北京的上汽大眾4S店時(shí)就發(fā)現(xiàn)，即使途觀已經(jīng)擺放在店內(nèi)最深處，看車的消費(fèi)者仍是絡(luò)繹不絕。

　　此外值得注意的是，大眾旗下，途觀并非“孤軍奮戰(zhàn)”。上汽大眾方面，已形成了T-Cross、途岳、途觀、途昂以及多款衍生車型組成的全SUV市場(chǎng)布局，陣容強(qiáng)大。而“姍姍來(lái)遲”的一汽-大眾SUV們更是表現(xiàn)亮眼，探歌、探岳兩款SUV在6月銷量均突破萬(wàn)輛大關(guān);綜合1-6月，探岳累計(jì)銷售45353輛，探歌終端累計(jì)銷售53502輛，也助力SUV成為一汽-大眾銷量增長(zhǎng)的新“引擎”。

　　而展望下半年SUV市場(chǎng)，完成“國(guó)五國(guó)六”切換之后，自主品牌能否探底回升?奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3等豪華品牌SUV能否更進(jìn)一步，都令人期待。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)