經濟日報-中國經濟網北京5月15日訊 站在2018年的橋頭眺望未來五年，中國企業全球化的歷史上，一定要記住一個行業：快遞物流業。

這場出海浪潮自5年前的菜鳥開始，行至今日，來自中國的智慧物流方案已經成為全球的行業范式。

在阿里巴巴的最新財報中，菜鳥開通的首條洲際定期電商航線已是重要亮點，這條航線顯著縮短了中俄市場的包裹送達時間，將目前阿里巴巴最大的海外市場體驗進一步優化。一月內，菜鳥又開通了香港-比利時的第二條洲際航線，歐洲地區最快五天即可送達。

(3月29日，菜鳥首條洲際電商航線在杭州正式起飛)

很快，這條航線便展示了自己的威力。4月20日，莫斯科姑娘娜塔莎收到了自己在阿里巴巴速賣通購置的一條裙子，距她下單僅僅過去了5天，這讓她感到十分驚訝，在穿上裙子后，她第一時間在商品評價中留言：“很滿足，物流速度超級快!”

阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇表示，“菜鳥通過對系統成功整合升級，將國內主要港口的進出口通關速度提升至秒級，中國到全球主要國家端到端的物流時效縮短至10天以內。”這對常年受困于低效率高成本跨國物流問題的中小企業意義重大。在此之前，這個時效需要近60天。

與此同時，其他中國物流企業也在不斷加碼海外市場。去年，圓通速遞與先達國際物流簽署戰略收購協議并成立了“全球包裹聯盟”，UPS與順豐控股在香港成立了新的合資公司。在一帶一路倡議提出后，在菜鳥搭建的這張全球物流網絡上，中國的先進物流方案正不斷走向沿線國家，幫助全球中小企業獲取通貨權，以更快速度地走向世界市場。

“歐洲效率”正在起變化

中國物流的全球化要從5年前說起，以俄羅斯作為起點，菜鳥率先開始了對海外物流業的改造。

2013年，俄羅斯的物流業就像一臺老式機器，在繁瑣的通關流程和干線規劃下，通往俄羅斯的電商包裹通常需要60天以上才能送達，這里的用戶經常在冬天才能收到自己購買的夏裝。

2013年，阿里巴巴速賣通開始在俄的首次大促，這次大促一天便產生了17萬個包裹，而當地龍頭企業俄羅斯郵政的日包裹處理能力只有3萬個。一個月后，俄羅斯海關被500噸包裹堵得水泄不通。許多用戶收貨時間被延至半年，俄郵遭到史無前例的抗議。不久，政府撤換了俄羅斯郵政CEO。

(俄羅斯郵政現在一半以上的包裹量都來自中國的中小電商企業)

就在這一年5月，菜鳥開始了自己對俄羅斯物流的全面改造。中俄兩方完成了冗雜的數據對接過程，菜鳥與俄羅斯方面開發了定制化的快遞面單，用以匹配俄羅斯郵政自動化分揀設備識別的需求，并選擇了具有一定實力的航空服務商為貨物提供運輸。

3年后，俄羅斯用戶收到來自中國包裹的平均時間便從60天提速到了15天，中國人習以為常的“物流詳情”，也通過數據對接走入俄羅斯用戶的生活。“現在，俄羅斯郵政日均處理的包裹量已經從3000萬上升到了2.3億，這些增量幾乎都來自與中國中小企業的電商銷售。”俄羅斯郵政副總裁謝爾蓋表示。

同樣的故事也在西班牙郵政、英國皇家郵政、芬蘭郵政等合作伙伴身上發生，因為與中國物流模式的融合，他們都不同程度地加快了自己的數據化進程，以互聯網的方式為古老的機器添上潤滑油。“在和菜鳥合作以前，我們甚至都沒有波峰波谷的概念。”新加坡郵政高管表示。

(西班牙郵政送出的2017年雙11第一單僅耗時1個半小時)

目前，通過中國物流企業的努力，一帶一路沿線的國家如俄羅斯、英國、法國、德國、荷蘭、西班牙等地最快都能在5天內收到包裹，這是全球物流企業都不曾達到的速度，也讓中國的中小企業在全球進入了一片新藍海。

“我們見過世面，所以需要更好的物流效率”

在改變歐洲的同時，中國的物流方案也在南半球開展自己的全球計劃，以華人市場為基點，他們在當地提供了另一種生活方式。

在澳大利亞IT行業工作了3年的華人陳思已經習慣了當地“又貴又慢”的電商配送，當地沒有“包郵”服務，普通商品的運費一般在10澳元(1澳元約合人民幣4.77元)以上，大家電要收60~100澳元，同城配送如果不加錢，收貨至少要等4個工作日。

像陳思一樣的華人遍布全球，他們與當地人最大的區別便是“見過世面”。這是菜鳥看到的新機會，一年來，菜鳥相繼開通了新加坡、馬來西亞、中國臺灣、澳大利亞的大件物流海運線路。這些電商專用的海運線路為生產家具家居、大家電、戶外器材等大件商品的中小企業帶來了新的出海通路，并在節省了三分之一物流成本的背景下，將時效由動輒一月提升至了15天左右。家具電商企業林氏木業在升級物流服務后，針對海外的銷售額就增長了10倍以上。

商品到了澳大利亞，菜鳥還面臨著低效的配送難題。澳大利亞從事物流配送的人數有限，菜鳥便與合作伙伴遞四方引進了國內的自提點服務，當地華人已習慣從自提點直接帶走包裹，這不僅為他們節省了高昂的配送費用，還能提前兩天左右拿到包裹。目前，這類自提點在整個澳大利亞已接近200家。

(菜鳥與合作伙伴遞四方設在悉尼的快遞自提點，一天服務近百名華人)

在我們更為熟悉的中國香港、中國臺灣等地，菜鳥也推廣了這種形式，全家、7-11等便利店都成為了海外買家收取包裹的大本營，來自祖國的物流方案也通過華人影響著全球各地。

菜鳥的全球化，即是中國物流的全球化

菜鳥的目標是創建一張72小時的全球物流網，任何一家公司顯然難以完成這個任務，菜鳥是與百余家物流合作伙伴共同打造這張網絡。

2017年3月，馬來西亞吉隆坡，中國境外首個eWTP的國際超級物流樞紐正式啟動，包括菜鳥、圓通、中通、申通、百世、韻達等十幾個中國物流企業共同參加了啟動儀式，這也是中國物流企業首次集體出海。

(2017年3月，中國十余家快遞公司負責人在馬來西亞吉隆坡ewtp啟動儀式上合影)

但要搭建一張成熟的國際網絡，圓通速遞董事長喻渭蛟也坦言，需要布設全球站點、獲取干線航線資源、組建人才團隊，這是一個漫長的過程。

為了更好地協同快遞企業出海，菜鳥開始在海外搭建一系列數據基礎設施。從2016年開始，菜鳥將自主研發的倉儲管理系統相繼運用在了lazada的新加坡、泰國、馬來西亞等多國業務中，改變了當地倉儲物流的管理方式。

菜鳥的全球智能配送路由已經在eWTP當中發揮作用。從中國發往馬來西亞eHub，并經eHub發往全球的訂單，都可以通過智能路由實時跟蹤和優化配送鏈路。

基于智能路由的動態信息，菜鳥也推出了國際電子面單云打印系統。通過對物流全鏈路信息的實時計算，可以支持在任意節點重新計算路由并打印面單，且全鏈路都可以對面單智能識別。

這些基礎設施既方便中國品牌走向世界，也在幫助全球優質商品擁抱中國市場。今年4月，天貓平臺上1分鐘銷售了8萬個泰國新鮮榴蓮，這些生鮮農產品乘坐菜鳥的中泰生鮮直通車，僅120小時就到達了中國餐桌。

(泰國農民正將最新鮮采摘的榴蓮送往菜鳥倉，并在120小時內送抵中國消費者手中。)

在72小時全球物流網絡上，中國快遞物流企業的全球化變得更加順暢，多家快遞公司在上市年報中描繪了在東南亞、歐洲等一帶一路沿線國家的未來藍圖。據相關預測，中國物流企業的海外市場規模將迅速超過千億。

在過去20年，華為代表中國企業參與全球通信業競爭的案例堪稱焦點，但在焦點之外，中國的物流行業也在飛速完成全球化，引領全球的物流行業重構升級，并成為一個又一個新的華為。