榆林市公安局高速公路交警支隊(duì)榆綏大隊(duì)為提高高速公路的科技信息化管理水平，深化集成指揮平臺(tái)的應(yīng)用，發(fā)揮指揮調(diào)度職能，2015年8月，成立了指揮室。自成立指揮室以來(lái)，榆綏大隊(duì)指揮室緊緊圍繞交通指揮科技應(yīng)用中心任務(wù)開(kāi)展工作，始終堅(jiān)持“立警為公，執(zhí)法為民”這條主線，在平凡的崗位上做出了突出的成績(jī)。

　　加強(qiáng)學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變理念，提高創(chuàng)新能力

　　榆綏指揮室民警從警時(shí)間短，思想教育是關(guān)鍵，自始至終將黨建和“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育融入和滲透到交通管理工作之中，真正做到在政治上永遠(yuǎn)合格，推動(dòng)了指揮室以及大隊(duì)的整體工作。2015年8月底，榆綏高速雙向3段區(qū)間測(cè)速(榆林南—鎮(zhèn)川、米脂1號(hào)—米脂3號(hào)、袁家砭—南溝隧道)正式啟用，2019年建成榆林南—古城灘區(qū)間測(cè)速，2020年6月投入使用，榆綏轄區(qū)現(xiàn)共有8個(gè)卡口，19個(gè)攝像頭，指揮室民輔警每日對(duì)卡口攝像頭檢查校時(shí)，每周總結(jié)卡口運(yùn)行問(wèn)題，每月對(duì)卡口的維護(hù)及運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系相關(guān)部門進(jìn)行解決，保障卡口的正常運(yùn)行;指揮室民輔警按時(shí)集中統(tǒng)一學(xué)習(xí)集成指揮平臺(tái)的各項(xiàng)模塊，對(duì)每次系統(tǒng)升級(jí)后的變化進(jìn)行更深層次的探討研究，充分發(fā)揮各個(gè)模塊的作用;指揮室民輔警努力追趕超越，先后去高交支隊(duì)定靖大隊(duì)王圈梁省際執(zhí)法站、城區(qū)二大隊(duì)以及寶雞交警支隊(duì)就科技信息化建設(shè)應(yīng)用工作參觀學(xué)習(xí)交流，汲取到了寶貴的工作方法和經(jīng)驗(yàn)，彌補(bǔ)了工作中的不足之處。

　　推動(dòng)大隊(duì)勤務(wù)模式由粗放向精細(xì)化轉(zhuǎn)型

　　2015年8月，緝查布控工作開(kāi)展后，指揮室民警加班加點(diǎn)晝夜工作，對(duì)轄區(qū)的車流量及預(yù)警信息等數(shù)據(jù)分析，并匯報(bào)大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，通過(guò)該數(shù)據(jù)分析研判及時(shí)對(duì)外勤中隊(duì)的勤務(wù)模式進(jìn)行了調(diào)整，和榆林南中隊(duì)共同開(kāi)展緝查布控工作，兩個(gè)中隊(duì)采取輪班制度，全天候查處預(yù)警車輛。2016年9月開(kāi)始，指揮室民警通過(guò)對(duì)轄區(qū)過(guò)車量、預(yù)警信息情況及車輛查獲情況的分析和對(duì)緝查布控開(kāi)展一年以來(lái)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析、匯總、探討和研究，實(shí)行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)的勤務(wù)模式，實(shí)施全警布控，全時(shí)布控。至今，榆綏高速未發(fā)生一起因?yàn)槌僭斐傻乃劳鼋煌ㄊ鹿剩浞謱?shí)現(xiàn)了對(duì)違法車輛的“精準(zhǔn)打擊”，實(shí)現(xiàn)了交管勤務(wù)由粗放向精細(xì)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的勤務(wù)模式向科技強(qiáng)警的勤務(wù)模式轉(zhuǎn)型。

　　違法車輛的查處手段由單一向多元轉(zhuǎn)型

　　指揮室民警在集成指揮平臺(tái)應(yīng)用的日常工作中，不僅通過(guò)緝查布控系統(tǒng)預(yù)警向各外勤中隊(duì)發(fā)布指令，同時(shí)還通過(guò)視頻專網(wǎng)跟蹤，緊盯違法車輛卡口過(guò)車時(shí)間，不放過(guò)任何一輛違法車輛，有效通過(guò)外勤中隊(duì)進(jìn)行全力攔截。傳統(tǒng)手段對(duì)于大車占道、非法停車、倒車、逆行、涉牌涉證等動(dòng)態(tài)性違法行為發(fā)現(xiàn)難、取證難、查處難，而緝查布控預(yù)警、視頻專網(wǎng)軌跡跟蹤等功能有效解決了這些問(wèn)題，查處效率大幅提升，充分實(shí)現(xiàn)了查處手段由單一向多元轉(zhuǎn)型，有效凈化了榆綏高速道路交通環(huán)境，保障了人民群眾的出行安全。

　　視頻巡邏使警情獲取由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)型。

　　榆綏大隊(duì)指揮室接入榆綏分公司路網(wǎng)后，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面實(shí)時(shí)的監(jiān)控，充分發(fā)揮了對(duì)道路技術(shù)監(jiān)控設(shè)備資源的利用，促使視頻巡邏成為一項(xiàng)重要交管內(nèi)容，大大減輕了外勤中隊(duì)路面巡邏管控的工作壓力，提高了工作效率，加強(qiáng)了路面管控能力，通過(guò)對(duì)路況、天氣監(jiān)測(cè)等功能應(yīng)用，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)緊急警情，第一時(shí)間下達(dá)處置指令，第一時(shí)間指揮就近警力處置，實(shí)現(xiàn)了警情獲取由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)型。

　　業(yè)務(wù)涉及廣 任務(wù)重

　　隨著科技的不斷應(yīng)用，指揮室業(yè)務(wù)不斷拓展，在原來(lái)緝查布控、違法篩選錄入的基礎(chǔ)上，增加了321平臺(tái)應(yīng)用、重點(diǎn)車輛管控平臺(tái)疲勞駕駛查處，道理交通安全信息采集與系統(tǒng)維護(hù)、惡劣天氣應(yīng)急管控等工作。2020年開(kāi)始增加ETC龍門架5段區(qū)間測(cè)速，目前正在維護(hù)調(diào)試階段，即將啟用。非現(xiàn)場(chǎng)違法平均每天錄入80余條，每月錄入2500余條;緝查布控平均每天約5輛，每月完成150余輛;平均每天接到報(bào)警電話4起左右，發(fā)送路況信息不少于7次。值班民輔警密切關(guān)注天氣變化，遇有惡劣天氣及時(shí)通知帶班領(lǐng)導(dǎo)并進(jìn)行路面管控，嚴(yán)防事故的發(fā)生。每周召開(kāi)周例會(huì)，總結(jié)上周工作，安排部署下周工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找工作不足。

　　據(jù)了解，指揮室七年以來(lái)的科技應(yīng)用，推動(dòng)了大隊(duì)勤務(wù)模式整合，取得了很大的成效，在道路管控上更加科學(xué)、有效，在警力的指揮調(diào)度更加迅速、精準(zhǔn)，同時(shí)，通過(guò)科技運(yùn)用，減輕了民警的工作量，轄區(qū)內(nèi)的違法行為大大降低，事故預(yù)防效果也很明顯。