三節(jié)小巧的車廂，一條架空的軌道，藍天白云下，一列云巴穿行于城市綠林間，向絲路科學城緩緩駛來。這個貫穿西安高新區(qū)腹地的有軌電車試驗線項目即將開通運行，正在抓緊時間進行最后的調試。

　　西安高新區(qū)有軌電車試驗線北起魚化寨，南至緯二十八路，全長17.2公里，共設置車站18座，聯通絲路軟件城、絲路科學城兩大高能級片區(qū)，途經高新國際會議中心、陜西省圖書新館、華為研究所、綠地世紀城、紫薇田園都市、出口加工B區(qū)、比亞迪等70余處產業(yè)及居住區(qū)，服務60萬居民的日常出行。

　　穿行的有軌電車試驗線，與其他錯綜的交通路網相連，構成絲路科學城日趨完善的“六橫六縱”骨干路網，架起這座未來之城的脈絡和骨架，暢通了高質量發(fā)展的“血液循環(huán)”，讓這片區(qū)域的未來前景更加可期。

　　“一張白紙上作畫”，交通基礎設施建設便是起筆。作為“雙中心”建設的核心承載區(qū)和西安高新區(qū)三次創(chuàng)業(yè)的主陣地，絲路科學城自啟動建設以來，持續(xù)在交通建設上下大力氣謀篇布局。

　　以高新主城區(qū)通往絲路科學城的主干道西太路為例，西太路直通高新三期核心區(qū)，與東西向緯三十二路形成雙主干道交匯，這個點位交通復雜、車流量大，周圍企業(yè)入駐率高。如何提升這里的交通通行效率，減少行人過街對主干道交通的影響，并有效串聯起公園和企業(yè)?2023年，西安高新區(qū)調查研究后，決定開工建設緯三十二路天橋。

　　緯三十二路天橋全長474.5m、總寬6.5m，凈空5.0m，整體呈別致的四葉草造型，各方向行人均可通過天橋，有效實現了人車分離，保障了相交兩條主干道的通行效率。此外，天橋還將附近區(qū)域的四角公園和周邊地塊互聯互通，進一步優(yōu)化了出行體驗和辦公環(huán)境。

　　目前，橋梁主體結構、梯道安裝、橋面混凝土層鋪裝、天橋區(qū)域道路照明及紅綠燈等設施的安裝已完成，正在進行橋面瀝青層鋪裝和橋梁欄桿安裝，建成投用后，將為絲路科學城再添一道靚麗風景線，讓城市“血脈”更加暢通，群眾出行更加舒暢。

　　正在建設中的靈韻北路、灃鎬大道，也是一條聯通科學城啟動區(qū)與中央創(chuàng)新區(qū)核心板塊的重要門戶道路。道路位于絲路科學城、中央創(chuàng)新區(qū)、國際社區(qū)組團內，總長約4.5km，紅線寬度60m，雙向十車道，是承擔各組團交通、居住功能的交通性主干路。

　　靈韻北路、灃鎬大道建成后，將有效提升絲路科學城區(qū)域道路通達水平，科學城啟動區(qū)與中央創(chuàng)新區(qū)核心板之間的聯絡通道，將由現狀通行時間約35分鐘，由三、四級公路組成的15km“窄舊通道”，變成9km的康莊大道，節(jié)省時長20分鐘、路程6km，通行效率提高40%以上。

　　交通是城市發(fā)展的大動脈。從緯三十二路天橋、靈韻北路、灃鎬大道等主干道交通設施的建設，再到中央創(chuàng)新區(qū)步行綠道、濱水綠廊等城市慢行系統(tǒng)的規(guī)劃，不難看出西安高新區(qū)對絲路科學城片區(qū)未來發(fā)展的超前性布局，以及對高品質產城融合的不懈追求。

　　2022年，中央創(chuàng)新區(qū)內26條市政道路建成通車，2023年4月，絲路科學城11條新建市政道路建成通車，與此同時，地鐵6號線投入運行，有軌電車試驗線、地鐵15號線加速建設，實現了軌道交通和公共交通快速轉換……

　　熙攘的車流，穿行的云巴，疾馳的地鐵，俯瞰絲路科學城，每一天都在流動中向著更美好邁進。

　　當前，絲路科學城“六橫六縱”的路網體系已成型，未來之城框架拉起，城市品質加速蝶變。隨著灃邑大橋、地鐵6號線小樞紐等更多重點交通項目的建成投用，立體綜合交通網絡將進一步優(yōu)化完善，有效實現高速公路與城市道路的快速轉換、軌道和公共交通的高效接駁，有力推動產城一體融合發(fā)展，讓企業(yè)群眾共享“品質高新”和“幸福高新”建設成果。(張楚翌 高新融媒記者 于秋瑾)