新中國成立70年來，陜西省對外開放的深度和廣度不斷拓寬。特別是隨著“一帶一路”倡議的提出，陜西大力發(fā)展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，從現代交通體系建設不斷提速，到“陸空聯動”立體絲路通道，再到多層次交流合作平臺加快建設，不斷激發(fā)出三秦大地“內連外暢”的新活力。

　　當天下單購買進口商品，第二天就能送達。在西咸保稅物流中心，今年起開展的跨境電商保稅備貨進口業(yè)務，讓陜西消費者購買海外商品更加方便。保稅備貨，實際上就是電商企業(yè)將國外商品集中運輸到國內海關特殊監(jiān)管區(qū)域內，隨后根據訂單及時發(fā)貨，簡單地說，就是把倉庫從國外搬到國內。前不久，咸陽一家主營日本隱形眼鏡的電商企業(yè)就把倉庫從東京搬到了這里。

　　陜西韋恩進出口貿易有限公司總經理李丹奇：“我們之前的模式是從日本直郵到每個顧客手里，那這樣的話就會造成時間比較長，顧客下單后他有可能7到10天才能收到，所以這也是我們?yōu)槭裁崔D移到西安備貨的原因，直接是從西安保稅倉發(fā)到顧客手里，這樣顧客下單會更便捷。”

　　以前，我省跨境電商零售進口業(yè)務只能以海外直郵的方式進行，2018年7月國務院批復同意在北京、西安等22個城市設立跨境電商綜合試驗區(qū)，消費者可以網上下單，商品由保稅倉庫對接的物流企業(yè)直接進行配送，對于商家來說，成本降低，效率提高，銷量也大幅增長。

　　李丹奇：“7月14日，我們進行了一個年中大促，那個時候我們是從晚上八點開始銷售的，一直到晚上十二點四個小時的時間，一共成交了3000多單，五分鐘破了40萬，一個小時破了100萬。”

　　跳動的增長數字正是流動的陜西暖起來的最好見證。新中國成立初期，陜西對外貿易規(guī)模較小，1978年全省外貿進出口僅為0.2億元，對外貿易主要以商品出口為主，進口甚微。改革開放以來，我省把對外開放、對內搞活作為又好又快發(fā)展的有力抓手。2013年，全省外貿進出口總額邁上千億元臺階。2018年，全省實現進出口總額3512.82億元，比1985年增長760倍。截至2018年底，陜西與197個國家和地區(qū)成為進出口貿易伙伴，遍及五大洲，真正實現了貿易全球化。

　　外貿進出口的快速增長，離不開高效密集的交通網絡。今年，西安咸陽國際機場陸續(xù)開通了西安——莫斯科，首爾——西安——河內等全貨運航線，貨運航線累計達到21條，貨郵吞吐量突破30萬噸。

　　西部機場集團有限公司總經理盧程祥：“全面加快西安咸陽國際機場‘中國最佳中轉機場’建設，全力打造‘國際運輸走廊’和‘國際航空樞紐’，持續(xù)提升航空物流樞紐功能，當好發(fā)展‘三個經濟’的主力軍和先鋒官，為我省經濟社會發(fā)展貢獻新的力量。”

　　如今，西安航空運輸網絡日益完善，345條航線可通達161個國內城市和50個國際城市，初步構建起“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際網絡格局，在全球航空運輸網絡中的節(jié)點作用明顯提升，由高密度公路網、“米”字形高鐵網和新型航空港構成的綜合交通大樞紐正在陜西加速形成。

　　樞紐建設日益完善的同時，中歐班列“長安號”也在跑出開放加速度。今年6月25日，“蚌西歐”中歐班列開通，陜西加速融入“長三角”經濟圈;7月4日，190輛“中國制造”沃爾沃搭乘中歐班列“長安號”抵達比利時根特北海港，標志著西安港整車進口口岸實現進出口貿易“雙向往來”;7月16日，“冀西歐”中歐班列開通，京津冀地區(qū)再添出海新通道。“長安號”正在成為立足陜西、輻射全國的陸海聯動大通道。

　　青島港集團黨委書記、董事長李奉利：“在海港和陸港協同發(fā)展的過程當中，我們體現了東西雙向互濟，陸海內外聯動。那么下一步我想這種陸海的聯動要加強，主要是通過我們的班列加大密度，真正能夠在我們的山東和陜西之間，能夠做到物暢其流，來助推兩地經濟的發(fā)展。”

　　今年，我省提出“長安號”中歐班列開行1800列以上的目標，將通過積極開拓國內貨源市場，加快國內省際班列的開通，實現與東部港口的快速連通，充分發(fā)揮陜西承東啟西和“樞紐+門戶+流動”的新優(yōu)勢。(魏 佳)