28日，世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的重載鐵路——浩勒報(bào)吉至吉安鐵路(即原蒙西至華中地區(qū)鐵路)開通運(yùn)營，我國鐵路版圖新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\(yùn)輸大通道。

　　9月28日，首列滿載煤炭的列車從浩吉鐵路的起點(diǎn)浩勒報(bào)吉南站發(fā)車。新華社發(fā)(唐振江 攝)

　　浩吉鐵路全長1813.5公里，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報(bào)吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)，終到京九鐵路吉安站。開通初期開辦車站77座，設(shè)計(jì)時速120公里，規(guī)劃年運(yùn)輸能力2億噸以上。

　　浩吉鐵路一次跨越長江、兩次跨越黃河，由北向南先后穿越毛烏素沙漠、陜北黃土高原、呂梁山脈、中條山脈、秦嶺山脈、江漢平原、洞庭湖平原和贛西丘陵等地域，地質(zhì)條件十分復(fù)雜。正線有大中橋770座共381公里，其中長度5公里以上的特大橋有10座，隧道229座共468.5公里，其中長度10公里以上的隧道10座。

　　這是無人機(jī)拍攝的穿越毛烏素沙漠地帶的浩吉鐵路(9月17日攝)。新華社發(fā)(唐振江 攝)

　　2015年6月開工建設(shè)以來，浩吉鐵路建設(shè)過程，共創(chuàng)新施工工法119項(xiàng)，取得專利165項(xiàng)，榮獲科技獎60項(xiàng)，科研立項(xiàng)85項(xiàng);研發(fā)使用大斷面異形土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，在三門峽黃河公鐵兩用大橋、洞庭湖特大橋上創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)橋梁技術(shù)，彰顯了我國鐵路建設(shè)自主創(chuàng)新綜合實(shí)力。

　　浩吉鐵路同步建成集疏運(yùn)項(xiàng)目21個。開通運(yùn)營后，可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運(yùn)線路，并實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)功能。

　　這是無人機(jī)拍攝的浩吉鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋(9月18日攝)。新華社發(fā)(唐振江 攝)

　　此外，浩吉鐵路還運(yùn)用智能綜合調(diào)度、智能牽引供電、基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維、融合北斗的工務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測、智能大腦平臺、綜合安全大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)技術(shù)，標(biāo)志著我國貨運(yùn)鐵路綜合智能化關(guān)鍵技術(shù)取得新突破。

　　這是9月17日拍攝的浩吉鐵路延安東站。新華社發(fā)(唐振江 攝)

　　浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是國家“十二五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重大項(xiàng)目，也是“北煤南運(yùn)”國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道、我國綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。(記者張斌)