□ 首席記者 李榮 實習記者 閆智

　　3月24日，本報刊發《韓玲委員：“讓共享單車成為彰顯城市文明的亮麗風景線”》一文后，引起巨大反響，廣大網友紛紛留言表示，隨著城市管理等部門對共享單車的規范管理，西安街頭單車亂停亂放現象少了，但根治共享單車“任性”停放還需多部門聯動，只有停得好才能騎得遠。

　　作為一種綠色、環保、健康的出行方式，共享單車的出現深受廣大市民歡迎，也解決了群眾出行“最后一公里”難題，但因亂停亂放、占道停車、隨意丟棄等現象，也加大了城市管理的難度，影響了市容環境。

　　3月26日，記者在西安市解放路等路段走訪中發現，共享單車不規范停放、占用人行道的現象仍有存在，甚至在綠化帶也有被拋棄閑置的共享單車。

　　據美團單車一名車輛調度工作人員介紹，對于共享單車亂停放、車輛堆積的情況，公司一直在加強巡查和轉運管理，針對一些車輛使用率較高的路段和時段，會安排工作人員加強巡查。

　　3月27日上午，在西安市含元殿地鐵口，一輛共享單車運維車輛正在對該路段車輛進行調度，兩名工作人員把青桔、美團、哈啰三家單車公司的車輛擺放到劃定區域內，對于飽和車輛進行裝車調度，再投放到其他區域。

　　“負責共享單車調度的工作人員很辛苦，經常能在早晚高峰看到他們對車輛進行整理和調動，有效避免了車輛堆積。”單車騎行者李青說，單車管理光靠人工調動還遠遠不夠，單車公司要加強日常監管，通過電子跟蹤系統對每個區域實行網格化管理，由專人負責，及時對亂停亂放、車輛堆積現象進行整頓。

　　市民胡媛媛每天早上都會騎共享單車去多彩商城上班，但最近她發現，哈啰單車在商場門口鎖不了車，還車系統一直提示車輛未停放到指定區域。

　　對于隨意停放車輛的用戶，雖然各單車公司都采取了措施進行處罰，但效果并不明顯。胡媛媛說，哈啰單車這種還車技術就非常好，雖然會帶來不便，但換取的是單車整體停放有序。如果所有共享單車公司都采用這種技術，將大大減少亂停亂放現象。

　　其實，為了解決單車停放亂象，近年來，西安市交通、城管、交警等部門一直在加大整治力度。去年10月，為解決共享單車亂停亂放、隨意占道問題，西安市交通運輸局聯合市城管局首次試點啟用共享單車“藍牙道釘”新技術，通過在人行道的停放區域內安裝“道釘”設備，憑借藍牙高精度識別和提示，形成一道隱形的“停車樁”。

　　市民王樂說，共享單車公司不能只顧投放車輛而疏于管理，要通過技術手段加強管理，杜絕停放亂象，全面提升道路通行效率，優化市民出行環境。

　　省政協委員軒洪亮為此也建議，政府部門要規劃規范共享單車的停放區域和禁停區域，并設立明確標識;強制要求共享單車企業在部分區域建立電子圍欄等科技化手段管理標準，通過科技手段約束亂停亂放行為;通過信用管理共享機制，將屢次亂停亂放者列入騎行黑名單，規范騎行。

　　一位不愿具名的單車公司負責人表示，政府部門要出臺完善的共享單車管理細則，明確市場準入機制及退出機制，合理分配企業準入單車數量，規避企業因搶占市場份額而盲目投放，杜絕資源浪費;建立監管平臺，動態監測共享單車運營及發展情況，實現對單車數量及服務質量的跟蹤監管，通過完善的考核機制和退出機制優勝劣汰。

　　省政協委員韓玲建議，交通、交管、城管等部門要建立聯合監管機制，以固定劃區、分片為主，流動巡查、動態監管為輔，監督共享單車用戶文明騎行、文明停放;規范共享單車企業投放與日常維護合規合法，營造綠色文明的共享出行新風尚。

　　省政協委員侯建忠則建議，要打通共享單車企業與城市公共交通信息系統，明確要求共享單車相關數據必須接入市公共交通信息服務平臺，推進全市核心主干道、街道電子圍欄的落地與使用，開發和運用實時定位和精確查找功能，進一步規范和監管共享單車市場健康有序運營。