截至8月15日，祝融號火星車在火星表面運行90個火星日(約92個地球日)，累計行駛889米，共獲取了約10GB原始數(shù)據(jù)，圓滿完成既定巡視探測任務。

　　祝融號火星車裝備了多種探測儀器，包括導航地形相機、多光譜相機等，其中有近一半的載荷為光電載荷。光電載荷作為火星車的“眼睛”，在火星車運行和科學探測中發(fā)揮了重要作用。

　　“多光譜相機主要科學目標為獲取火星表面的多光譜圖像信息，通過包括火星形貌與地質(zhì)構造特征及其變化、火星表面土壤特征與水冰分布、火星表面物質(zhì)組成三項任務在內(nèi)的火星表面物質(zhì)類型分布研究，在其他科學儀器的協(xié)同配合下揭開火星地表的神秘面紗。”多光譜相機研制團隊負責人、中科院西安光機所月球與深空探測技術研究室主任楊建峰說。

　　7月初，祝融號火星車傳回了一批高清圖像，其中包括兩張火星巖石及塵土的圖像。圖中，火星巖石的紋理特征和火星車車轍，以及巖石表面火星塵土的覆蓋情況清晰可見。這兩張珍貴的圖像資料正是由多光譜相機獲取的多個譜段數(shù)據(jù)合成的。

　　多光譜相機為什么這么“牛”?楊建峰向記者進行了揭秘：“多光譜相機差不多是普通鞋盒一半的大小，安裝在巡視器的桅桿上，距離火星表面1.8米左右。經(jīng)過技術攻關，多光譜相機自誕生之日起，便練就了‘火眼金睛’的本領，即使在4億公里外的茫茫火星上，也可以看清距離自己1.5米到無窮遠范圍內(nèi)的外星環(huán)境。”

　　楊建峰介紹，火星多光譜相機在實現(xiàn)對火星表面360°成像的基礎上，還可獲得火星表面可見光、近紅外波段的多光譜圖像，具備識別火星上常見的各類鐵礦、鹽類礦物等的功能。研制團隊還為多光譜相機配備了在軌定標板，通過對放置在火星車上的標準定標板進行拍照，獲取在軌定標板圖像數(shù)據(jù)，幫助多光譜相機準確判斷火星表面的礦物成分。記者 霍強