北京時間2022年6月5日10時44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。新華社發

　　6月5日在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十四號載人飛船與天和核心艙自主快速交會對接的畫面。 新華社發

　　6月5日在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十四號載人飛船與天和核心艙自主快速交會對接的畫面。 新華社發

　　6月5日在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十四號載人飛船與天和核心艙自主快速交會對接的畫面。 新華社發

　　6月5日在北京航天飛行控制中心拍攝的進駐天和核心艙的航天員陳冬(中)、劉洋(右)、蔡旭哲向全國人民敬禮的畫面。 新華社發

　　據中國載人航天工程辦公室消息，在神舟十四號載人飛船與空間站組合體成功實現自主快速交會對接后，航天員乘組從返回艙進入軌道艙。按程序完成各項準備后，航天員陳冬成功開啟天和核心艙艙門，北京時間2022年6月5日20時50分，航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲依次全部進入天和核心艙，正式開啟6個月的太空之旅。

　　后續，航天員乘組將按計劃開展相關工作。

　　“神箭”再創新紀錄

　　執行此次發射任務的長征二號F遙十四運載火箭，站立時長達到近10個月，刷新了此前遙十三火箭站立6個多月的紀錄。

　　為何火箭發射升空前要“站”這么久?專家告訴記者，自執行神舟十二號飛行任務起，長征二號F運載火箭采取“發射1發、備份1發”及“滾動備份”的發射模式，為航天員的生命安全加上“雙保險”。

　　此次發射的長征二號F遙十四運載火箭，就是神舟十三號飛行任務的應急救援火箭。隨著4月16日神舟十三號飛行乘組成功返回，遙十四火箭也結束了應急救援值班任務，由應急狀態轉入正常任務狀態。

　　建設國家太空實驗室

　　按照載人航天工程規劃，以2022年4月16日神舟十三號載人飛船成功返回為標志，中國空間站已圓滿完成關鍵技術驗證階段任務，轉入全面建造階段，并將于2022年下半年全面建成。

　　神舟十四號飛行任務是空間站建造階段第二次飛行任務，也是該階段首次載人飛行任務，航天員乘組將在軌工作生活6個月。

　　在軌駐留期間，神舟十四號飛行乘組3名航天員將迎來空間站兩個實驗艙以及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，并與神舟十五號飛行乘組進行在軌輪換，于12月返回地球。

　　此次出征的神舟十四號飛行乘組，堪稱“最忙太空出差三人組”，他們肩負著完成中國空間站在軌組裝建造的重要使命。

　　“神舟十四號飛行任務期間將全面完成以天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙為基本構型的天宮空間站建造，建成國家太空實驗室。”中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強說。

　　載人航天“三十而立”再出發

　　從1992年9月中國載人航天工程正式被批準實施，至今已走過近30年。

　　從神舟一號到神舟五號再到神舟十四號，從一人一天進入太空到多人多天進入太空，再到駐留太空3個月、6個月……中國空間站藍圖繪就，飛天夢伸向更遠的天際。

　　建造空間站、建成國家太空實驗室，是實現我國載人航天工程“三步走”戰略的重要目標，是建設科技強國、航天強國的重要引領性工程。

　　中國載人航天工程辦公室主任郝淳介紹，完成空間站在軌建造以后，工程將轉入為期十年以上的應用與發展階段。初步計劃是每年發射兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船。航天員要長期在軌駐留，開展空間科學實驗和技術試驗，并對空間站進行照料和維護。

　　此外，我國還將研制新一代載人運載火箭和新一代載人飛船，均可實現重復使用，新一代載人飛船可搭載7名航天員。

　　據新華社

　　西安“智造”全系列動力 助力神舟十四號筑夢天宮

　　西安新聞網訊 6月5日10時44分，長征二號F遙十四運載火箭托舉著載有3名航天員的神舟十四號載人飛船再次出征。這是2022年載人航天工程邁入空間站建造階段后，我國首批航天員正式入駐天宮。這也是航天科技集團六院研制的全系列動力，再一次全程護航新一批“太空三人組”筑夢天宮。

　　航天科技集團六院在此次載人航天工程任務中，承擔著長征二號F遙十四運載火箭與神舟十四號飛船上的各種主推力及姿軌控發動機、熱控分系統及生命保障系統泵閥等的研制任務，并配套了返回艙、推進艙兩套推進子系統和9種22臺泵閥產品。

　　對火箭而言，發動機是最重要的組成部分之一，火箭發動機的工作環境非常惡劣，發動機啟動瞬間，溫度變化極端而劇烈，壓力陡增130多倍，上萬個零部件同時工作，一個微小失誤就會導致不可想象的嚴重后果。因此，在發射任務及后續航天員即將開展的系列科研試驗中，高質量、高穩定、高安全度的火箭發動機和空間推進系統的研制，就成為關鍵中的關鍵。

　　六院發動機研制團隊精益求精，把“每一次”當做“第一次”，堅持確保高可靠、高安全性，對在試車、飛行中曾出現的問題進行全面反復的梳理，充分開展“回想”和“預想”工作，對可能出現問題的地方進行復核復查，并做好相關預案。通過進行試驗技術創新、管理方法創新等一系列措施，打造更為牢固的試驗系統，確保此次載人飛船發射任務圓滿完成。

　　本次發射任務中，六院派出了以長征二號F遙十四運載火箭型號副總師段增斌為隊長、老中青三結合組成的火箭發動機發射試驗隊。六院常規火箭發動機總師段增斌作為本型號副總設計師，克服了疫情影響，早早來到發射場，與試驗隊員們一起開展測試操作檢查工作;型號主任設計師馮耀輝作為發動機技術負責人，負責發動機在發射場的整體技術工作和計劃安排，帶領試驗隊員出色完成著了各項工作;總體設計周塞塞是此次試驗隊員中唯一的“80后”，但卻是“老隊員”。新研制的發動機全自動測試儀首次于發射場使用，通過他充分的學習與溝通，使得新測試儀的使用方便性、測試效率和測量質量得到提高……在酒泉衛星發射基地，六院每一個試驗隊員的堅守，確保了火箭發動機表現完美。

　　隨著本次發射任務的圓滿成功，后續相繼還將發射問天和夢天實驗艙。這意味著中國空間站的體積和容量將進一步擴大，將有能力容納更多的航天員和試驗設備，開展一系列的功能驗證和試驗任務。(西安報業全媒體記者 關穎)

　　超強箭載計算機 西安硬科技研制飛船“最強大腦”

　　西安新聞網訊 6月5日，長征二號F遙十四運載火箭運送神舟十四號順利升空。本次任務771所配套數管分系統中央單元、環控數據處理裝置、艙載醫監設備主機、話音處理組件、箭載計算機、故障檢測處理器、逃逸程序控制器及82個品種的電路產品，為任務成功保駕護航。

　　相比其他運載火箭，為確保宇航員的人身安全，長征二號F遙十四運載火箭在設計之初就具有較高的可靠性指標要求。771所承擔了控制系統箭載計算機和故障檢測處理系統的故障檢測處理器和逃逸程序控制器三種關鍵單機的研制任務。箭載計算機是火箭的“最強大腦”，在火箭整個飛行過程中實時接收來自捷聯慣性測量組合的加速度和陀螺的脈沖信號等，經過運算，控制火箭各執行部件協調工作，完成對火箭的制導和姿態控制。故障檢測處理系統是針對宇航員全新設計的系統，通過實時檢測火箭的重要參數，及時判斷重大故障并發出逃逸指令，以保證航天員的生命安全。(西安報業全媒體記者 關穎)

　　火箭上的“救生艇” 航天四院為航天員搭建“生命之塔”

　　西安新聞網訊 6月5日，神舟十四號載人飛船進入預定軌道，三名航天員成功入駐“太空家園”。航天科技四院承擔了此次發射中被譽為航天員“生命之塔”的火箭逃逸救生系統的全部動力裝置、“神舟”飛船的全套結構密封系統等產品的研制生產任務，分別應用于火箭和飛船系統，全程為空間站建設保駕護航。

　　火箭逃逸塔位于發射“神舟”飛船的長征二號F遙十四運載火箭頂部。逃逸系統固體火箭發動機具有瞬間產生巨大推力的特點。一旦火箭在發射升空階段出現危及航天員生命安全的重大故障，它會按指令點火工作，在2秒左右的時間內將載有航天員的艙體帶到2-3千米以外的安全地帶，幫助航天員瞬間安全逃生，因此也被形象地稱為火箭上的“救生艇”。

　　從1992年中國載人航天工程正式開展以來，航天四院42所研制的火箭逃逸救生系統，先后參與了從神舟一號到神舟十四號的發射任務，次次不辱使命，被譽為航天員的“生命之塔。”

　　神舟十四號飛行任務是中國空間站建造階段第一次載人飛行任務，任務期間將全面完成以天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙為基本構型的天宮空間站建造，建成國家太空實驗室。航天四院42所為神舟十四號飛船提供了所有動、靜結構與機構密封件，為未來即將發射的問天實驗艙和夢天實驗艙提供了艙體、艙門動靜密封件產品，確保航天員的生命安全和艙內儀器儀表的正常運行。航天四院42所還承擔了艙外航天服上所有橡膠件的研制與生產，主要包括艙外航天服主氣密層、手套橡膠件、連接處密封件等三類產品。

　　本次神舟十四號三位航天員將在太空長期生活，航天四院為空間站的“太空廁所”研制了大便袋上蓋組件，主要用于空間站航天員日常排泄物的殺菌處理，精心為航天員長期在站工作生活提供安全、衛生、舒適、溫馨的“空間家園”，這些物品此前已經隨天舟四號貨運飛船運抵空間站，為航天員入駐做好了準備。(西安報業全媒體記者 關穎)

　　西安科技架設太空“WIFI” 讓神舟十四號航天員始終在線

　　6月5日10時44分，神舟十四號飛船成功發射，我國空間站建造階段的首次載人飛行正式出征。航天科技集團五院西安分院為神舟十四號飛船研制的中繼終端、天線網絡和儀表控制器應用軟件為神舟十四號飛船的太空飛行“硬核”護航，讓航天員“招牌式的回答”——“感覺良好”一直在線。

　　架太空“天路”

　　讓“感覺良好”持續在線

　　在神舟十四號飛船上，西安分院通過中繼終端搭建的太空“天路”建立飛船與地面之間的天地通信通道。那么，中繼終端具體是怎么工作的呢?

　　當神舟十四號飛船進入預定軌道后，飛船中繼終端開始工作。根據神舟十四號飛船飛行程序的指令鏈要求，中繼終端中的設備會計算出天線的指向數據。之后，轉動設備將中繼天線指向天鏈中繼衛星。這樣就完成了對天鏈中繼衛星的捕獲跟蹤，建立從神舟飛船到天鏈中繼衛星再到地面的通信鏈路，實現了神舟十四號飛船與地面通信的暢通，確保了地面的測試人員可以實時地掌握飛船的飛行狀態。

　　據西安分院載人航天任務負責人余曉川介紹說，通過中繼終端與天鏈中繼衛星建立的天基測控通信系統，可以將地面對神舟十四號飛船的測控覆蓋率提高到90%以上。

　　通達天地

　　讓“感覺良好”始終暢通

　　神舟十四號飛船上的天線網絡雖然“身板小”，但是小小的天線網絡卻是神舟十四號飛船天線信號的樞紐，飛船上10余副天線的信號接收和發送都是通過天線網絡來為其提供信號通路的。

　　在神舟十四號飛船天線網絡上，共有USB天線網絡、VHF天線網絡、GNSS天線網絡三部分組成。天線網絡小小的身軀里承載著強大的功能。據西安分院神舟十四號飛船天線網絡設計師朋毅介紹說，當神舟十四號飛船的通信信號要通過天線網絡的時候，其首先要對信號進行分路或合成，并通過雙工器對信號的雜波進行過濾，然后轉換為可接收或發送的信號。其中的GNSS天線網絡還在后續的航天員返回地面的過程中發揮著關鍵作用。

　　隨身“秘書”

　　讓“感覺良好”體驗更佳

　　隸屬于儀表與照明分系統的儀表控制器應用軟件雖然聽起來不起眼，卻發揮智慧隨身“秘書”的重要作用。神舟十四號飛船上所有分系統的參數內容都要通過數管分系統轉發到飛船儀表上來顯示，而要想將復雜的參數變成航天員可以掌握的直觀數值，儀表控制器應用軟件作為智能管理員直接發揮作用。

　　也就是說，當神舟十四號飛船各個分系統開始運行的時候，所產生的數據會匯集到數管分系統，然后智能管理員對數據進行匯總，并轉換為航天員可以直觀識別和操作的內容，并在儀表上顯示出來。這樣，航天員通過飛船上的儀表就可以直觀地了解與飛船有關的所有參數，時刻掌握飛船各個部分的運行狀態。儀表控制器應用軟件作為“智慧大腦”，是與航天員直接實現交互的重要系統。

　　在神舟十四號飛船上共有50余幅頁面顯示飛船各部分的情況，并根據載人交會對接任務的需要，顯示包括世界地圖、航天員身體情況等相關內容。這些都是由作為智能管理員的儀表控制器應用軟件來提供的。

　　神舟十四號飛船是我國空間站建造階段發射的第一艘載人飛船。2022年，西安分院先后為我國天舟四號貨運飛船、神舟十四號飛船研制了中繼終端、天線網絡、儀表控制器應用軟件、儀表計算機軟件共10余套系統產品，為我國空間站建設持續貢獻力量，讓“感覺良好”始終在線。 (西安報業全媒體記者 關穎)