長鳴的火車汽笛聲，儼然已成為陜西高質量發展的一個象征。在西安國際港務區，每天發出的數十列中歐班列長安號，“牽引”著陜西更加深度地融入共建“一帶一路”大格局中。

　　10年時間，以中歐班列長安號為起始，陜西扎實推進“一帶一路”交通商貿物流中心建設，通過打造“陸、空、網”立體交通樞紐，以物流帶動人流、資金流、信息流加速流動，其效率高、成本低、服務優的國際貿易通道作用正在不斷顯現。

　　在西安國際港務區，正在“忙碌”的起重機將一個個集裝箱搬運裝車。受訪者供圖

　　更重要的是，這條國際貿易通道還給了我們另一種看待世界的方式——通過基于陸空網絡形成的交通商貿物流中心，將“一帶一路”沿線國家連接起來，讓人們的命運彼此關聯，從中尋找新的發展機會。“鋼鐵駝隊”馳而不息

　　曾經，絲綢之路上駝鈴陣陣，商旅往來不絕。如今，在這條綿延2000多年的通道上，被稱為“鋼鐵駝隊”的中歐班列更加頻密地穿梭往返。

　　從西安出發的中歐班列長安號正是這“鋼鐵駝隊”中的一支。

　　時間回到2013年11月28日，首趟中歐班列長安號在人們滿懷期待的目光中緩緩駛出，載著機械配件等貨物，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖。

　　最初，中歐班列長安號年開行量只有百余列;如今，這趟國際貨運班列已成為名副其實的“帶貨王”。

　　統計數據顯示，今年1月至7月，中歐班列長安號開行3045列，較去年同期增長37.3%，運送貨物總重274萬噸，較去年同期增長47.7%，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全國第一。

　　“作為國家地理幾何中心和古絲綢之路起點，西安具有承東啟西、連接南北的重要戰略地位。”西安國際港務區自貿區港口局局長馬理告訴記者，“經過10年的探索發展，中歐班列長安號完成了從‘追趕者’‘跟跑者’到‘領先者’的角色轉換。其頻次穩定、鐵路硬件設施和樞紐功能領先，能夠有效支撐全國貨源分撥集散需求。”

　　8月30日，在西安國際港務區，正在忙碌的起重機在夕陽下，將一個個集裝箱搬運裝車。隨后，裝滿貨物的中歐班列長安號從這里出發，把全國各地集結來的貨品運往亞歐十多個國家和地區。

　　由點連線，織線成網，中歐班列已成為世界上最繁忙的國際貨運線路之一。

　　在過去的10年間，中歐班列已經從一條鐵路演變為一個橫跨歐亞大陸的貿易大通道。順著這條通道，資本、貨物和信息在深居內陸的地區加速流動。

　　作為中歐班列的代表，中歐班列長安號乘著這股“向西開放”的東風，在互聯互通、合作共贏的道路上行穩致遠——突破地域和制度的限制，通過跨區域的合作，為沿線的人們帶去新的選擇。 “空地一體”繁盛商貿

　　國際航線的拓展，讓陜西的口岸功能不斷提升。目前，西安咸陽國際機場累計開通至中亞、東南亞等地的三百八十六條客貨運航線。 受訪者供圖

　　絲路興，天下通。

　　6月初，4輛標有TIR標示牌的卡車，載著價值約百萬美元的機械設備及跨境電商產品，在陜西西咸空港綜合保稅區卡口發車，直抵哈薩克斯坦。

　　這標志著陜西省首條TIR國際跨境公路貨運線路的開通。“這將進一步促進我省與‘一帶一路’沿線國家尤其是中亞國家的多邊經貿合作，推進陜西對外開放高質量發展。”省商務廳一級巡視員陶紹卿表示。

　　TIR即《國際公路運輸公約》，目前全球有77個締約國，基本覆蓋“一帶一路”沿線國家。其通關系統具有手續前置、周轉速度快、性價比高、機動靈活等特點。中國于2016年7月正式加入該公約。

　　作為“一帶一路”的重要節點、向西開放的前沿，陜西近年來不斷強化對外開放觀念，扎實推進“一帶一路”交通商貿物流中心建設，其高效的國際貿易通道，讓自身處于中國版圖中心的區位優勢充分顯現。

　　向內看，陜西高速公路網絡持續完善，形成連霍、京昆、包茂、福銀、滬陜等高速公路快速輻射網。高鐵路網格局不斷優化，實現了西安至北京、鄭州、成都、蘭州、銀川等城市快速直達。

　　向外看，10年間，中歐班列(西安)集結中心已開通西安至中亞國家等17條干線通道，實現亞歐地區主要貨源地的全覆蓋。

　　馳而不息的長安號，為“中國制造”走出國門提供了新選擇，也為開拓空中航線奠定了堅實基礎。

　　如今，車厘子搭乘圓通航空飛機，由烏茲別克斯坦首都塔什干可直接運抵西安。這是陜西通過空港新城水果指定監管場地進口的中亞水果。“即到、即查、即驗、即放，讓進口水果的過程更加高效、快捷，也保證了水果的品質。”陜西鼎弘國際貿易有限公司負責人阮籍表示。

　　國際航線的拓展，讓陜西的口岸功能不斷提升。目前，西安咸陽國際機場累計開通至中亞、東南亞等地的386條客貨運航線，其中國際航線83條，全貨運航線45條，開通4條第五航權航線。

　　至此，陜西“空地一體”的交通網絡逐漸清晰。循著“一帶一路”，我們可以看到空中航線縱橫交錯，陸上運輸往復馳騁，國際商貿互聯互通。 攜手共擴“朋友圈”

　　在前不久舉辦的第十屆中國西部文博會上，用哈薩克斯坦出產的面粉制作的花饃以及各式中亞特色產品，成為西安愛菊糧油工業集團展位上的絕對“明星”。

　　“作為‘一帶一路’倡議的參與者和受益者，我們依托西安國際港務區的港口功能和中歐班列長安號構建的‘黃金通道’，與哈薩克斯坦開展了深度的產能合作。”西安愛菊糧油工業集團黨委副書記、副總經理劉東萌介紹。

　　“一帶一路”倡議已成為陜西企業走出去的“催化劑”，走出國門“交朋友”已是大家的共識。統計數據顯示，截至目前，陜西已與40多個國家和地區、400多家機構建立了全方位的合作關系，“朋友圈”不斷擴大。

　　依托交通商貿物流中心的建設，在陜西舉辦的絲綢之路國際博覽會、楊凌農高會、歐亞經濟論壇等品牌展會的投資貿易促進功能也得以持續提升。

　　絲博會已成功舉辦6屆，共有近萬名境外客商前來參展尋覓商業合作“良機”;已成功舉辦29屆的楊凌農高會，如今已成為“國際知名、國內一流、市場認可、農民喜愛”的農科盛會和加強國際農業科技合作交流的重要窗口……

　　近年來，陜西自貿試驗區圍繞中歐班列(西安)集結中心，推出了一系列特色化、首創性的改革創新舉措，不斷提升通關效率、降低物流成本、優化通關服務。

　　“開通的班列幫我們打通了向西出口的線路，大幅減少了物流成本，提升了交付時效，客戶滿意度也隨之提高，為我們企業穩定出口又提供了一個新的選擇。”隆基歐洲區物流負責人劉頓表示。

　　內聯外暢的立體交通網絡不僅為商旅、貿易往來提供了便捷，也帶動了產業聚集、產城融合。陜西依托“一帶一路”形成的開放優勢，正加速轉變為高質量發展優勢。

　　“以前長安號是‘上門找客’，現在是一艙難求。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍介紹，以前運輸的是機械設備、建筑材料等貨物，現在汽車整車、電子產品等高附加值產品日益增多。

　　10年來，中亞國家積極推進共建“一帶一路”倡議同本國發展戰略對接，讓合作成果廣泛惠及各國人民。如今，乘著中國—中亞峰會的東風，“一帶一路”沿線國家的人們正攜手共擴“朋友圈”，奔向更加美好的未來。(記者 周明 見習記者 李子言)

　　9月3日，消費者在西安淳欣進口產品直購體驗中心(港務店)購物。越來越多國際產品走到陜西群眾的“家門口”。 本報記者 周明攝 數說

　　(記者周明整理)

　　以更加多元便捷的發展方式提升競爭力

　　——訪西北大學絲綢之路研究院院長盧山冰

　　自“一帶一路”倡議提出以來，陜西扎實推進“一帶一路”交通商貿物流中心建設，其對外互聯互通的作用正在不斷顯現。

　　西北大學絲綢之路研究院院長盧山冰認為，長安號作為中歐班列中運輸時效最快、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低、智能化程度最高的“五最”班列，在陜西推進交通商貿物流中心建設中發揮著重要的助推器作用。

　　“長安號國際國內服務網絡體系的不斷拓展，推動‘一帶一路’沿線國家貿易交融，促進陜西成為輻射全國、聯通歐亞的貨物集散中轉樞紐。”在盧山冰看來，長安號的開通重塑了陜西發展外向型產業的優勢，讓陜西的發展方式更加多元與便捷，提升了陜西構建交通商貿物流中心的競爭力。

　　作為國家地理幾何中心和古絲綢之路起點，陜西在推進交通商貿物流中心建設過程中，如何更好地促進資本、貨物和信息流動?

　　盧山冰認為，在促進資本流動方面，需要持續加強對外交流合作;在促進貨物流動方面，要高水平推進商貿物流大通道建設，打造陜西交通商貿物流節點;在促進信息流動方面，則要打造好交通商貿物流綜合性公共信息平臺。

　　隨著“一帶一路”倡議的深入實施，走出國門“交朋友”已成為大家的共識。“在這個過程中，我們要通過交通商貿物流中心建設，提升陜西商貿物流中心樞紐能力，推動國際貿易創新發展。同時，還要強化國際產能合作，提升陜西產業核心競爭力，并圍繞人文交流項目與合作平臺，提升陜西人文交流的水平。”盧山冰說。(記者 周明 見習記者 李子言)