航拍西安國際港站(7月25日攝)。 記者 蒲茜攝

　　開往中亞方向的中歐班列(西安)越來越多，“中歐班列+海外倉”供應(yīng)鏈新模式逐漸形成……中國—中亞西安峰會涉陜成果加速落地，為西安打造內(nèi)陸改革開放高地注入了澎湃動能。今年上半年，西安進出口貿(mào)易總值2038.58億元，其中對共建“一帶一路”國家進出口貿(mào)易總值1142.82億元，同比增長21.5%——

　　上半年，中歐班列(西安)中亞方向開行342列，讓“中國制造”走向世界，也把共建“一帶一路”國家的優(yōu)質(zhì)商品源源不斷運抵中國;

　　哈薩克斯坦西安碼頭嶄露頭角，阿拉木圖中哈物流場站項目加速推進，推動中哈“樞紐對樞紐”物流通道加快升級，促進跨境貿(mào)易蓬勃發(fā)展;

　　由愛菊集團投資建設(shè)的哈薩克斯坦北哈州糧油物資生產(chǎn)物流加工基地竣工投產(chǎn)，為陜西再添一處海外糧倉;

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　　一年來，中國—中亞西安峰會涉陜成果加速落地，為西安打造內(nèi)陸改革開放高地注入了澎湃動能。今年上半年，西安進出口貿(mào)易總值2038.58億元，其中對共建“一帶一路”國家進出口貿(mào)易總值1142.82億元，同比增長21.5%。

　　西安，這顆古絲綢之路上的璀璨明珠，正持續(xù)放大中國—中亞西安峰會效應(yīng)，積極肩負起高質(zhì)量共建“一帶一路”的重要使命，續(xù)寫著新時代絲綢之路的輝煌篇章。

　　汽笛悠揚，絲路商貿(mào)再提速

　　7月25日，在愛菊健康生活體驗館，新上架的哈薩克斯坦冰淇淋吸引了不少市民，蜂蜜、餅干、巧克力等優(yōu)質(zhì)進口食品紛紛從貨架走進百姓家。

　　“這些食品大部分是通過中歐班列(西安)運回來的。”愛菊集團副總經(jīng)理劉東萌說，“銷量每年都在上漲，產(chǎn)品種類也在增加，品牌影響力和市場占有率都有較大提升。”

　　近年來，愛菊集團在中歐班列(西安)的重要節(jié)點上建立了“三位一體”的農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，培育了從種植、加工到倉儲、物流的全產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　中國—中亞西安峰會舉行后，愛菊集團“走出去”的步伐進一步加快。“我們在哈薩克斯坦北哈州建成150萬畝優(yōu)質(zhì)糧食種植基地以及年產(chǎn)30萬噸油料加工廠。”劉東萌說。

　　這些產(chǎn)品在哈薩克斯坦的園區(qū)就地裝車，搭載中歐班列(西安)回到西安國際港站后，通過站內(nèi)的糧油運輸專線直抵愛菊集團的倉庫。“方便快捷，‘門對門’配送。”劉東萌說。

　　與此同時，借助中歐班列(西安)便捷的貨運服務(wù)，越來越多的“中國制造”加快走向世界。

　　在西安國際港站，裝滿了新能源汽車、光伏產(chǎn)品等貨物的集裝箱整齊排列，即將奔赴海外。

　　“平均每隔100分鐘，就有一趟中歐班列(西安)從西安國際港站進出。”西安浐灞國際港港口管理局局長馬理說，如今，中歐班列(西安)已穩(wěn)定開行18條運行線路，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超100個城市。

　　自2013年首趟開行以來，中歐班列(西安)開行量、貨運量等指標持續(xù)上漲，連續(xù)多年穩(wěn)居全國第一。西安也由此成為全國首個中歐班列年度開行突破5000列的城市。

　　今年上半年，中歐班列(西安)開行2377列，發(fā)送貨物255.3萬噸，有力帶動了西安對共建“一帶一路”國家進出口貿(mào)易，彰顯了西安對外經(jīng)貿(mào)往來的活力。

　　共建樞紐，開放平臺再升級

　　7月25日，在位于西安國際港站的哈薩克斯坦西安碼頭，一批即將出口的新能源汽車排列整齊，等待裝箱。

　　“我們最近一直在做吉利汽車整車、比亞迪汽車散裝件的出口業(yè)務(wù)，月均發(fā)運量分別有10列左右。”碼頭運營方、中哈(西安)商貿(mào)物流有限責任公司副總經(jīng)理蔣昊辰說，用時約15天，這些貨物將抵達俄羅斯、吉爾吉斯斯坦等地。

　　今年2月，作為中國—中亞西安峰會重要合作成果之一，由西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司和哈鐵快運股份有限公司合作建設(shè)的哈薩克斯坦西安碼頭正式投運。

　　在西安自貿(mào)港副總經(jīng)理張奇韜看來，哈薩克斯坦西安碼頭的落地，讓西安自貿(mào)港與哈鐵快運之間的聯(lián)系更加緊密，有效解決了中歐班列(西安)在境外的運輸時效和資源調(diào)配問題，深化了中哈兩國互聯(lián)互通。

　　目前，中國與哈薩克斯坦之間的貨物運輸量不斷增長，2023年中哈鐵路換裝量達2800萬噸;中國借道哈薩克斯坦發(fā)往歐洲、西亞的集裝箱，30%以上在西安集結(jié)發(fā)運。

　　“哈鐵快運與我們深度綁定后，對中歐班列(西安)的資源傾斜力度會更大。而且，雙方的溝通成本大幅降低，過去耗時一整天的手續(xù)，現(xiàn)在1小時內(nèi)就能辦完。”張奇韜說。

　　對此，蔣昊辰也深有感觸。“過去，大多數(shù)物流企業(yè)只能做國內(nèi)段或國外段的物流運輸業(yè)務(wù)，能提供全程式物流運輸服務(wù)的很少。”蔣昊辰說，在哈薩克斯坦西安碼頭的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，各環(huán)節(jié)的等待時間進一步壓縮，貨物集結(jié)、分撥、過境的時效性有了大幅提升。

　　“例如，從西安到阿塞拜疆巴庫的跨里海國際貨運班列，由于集裝箱換裝、單據(jù)填報、通行查驗等環(huán)節(jié)實現(xiàn)了‘無縫銜接’，全程平均運輸時間從30天縮短至12天。”蔣昊辰說。

　　哈薩克斯坦西安碼頭的帶動效應(yīng)不止于此。今年底，阿拉木圖中哈物流場站項目將建成投用，成為與其定位相似的境外物流樞紐，實現(xiàn)中哈“樞紐對樞紐”物流通道升級，進一步推動西安與哈薩克斯坦開展更深層次、更寬領(lǐng)域、更加緊密的共贏合作。

　　一方熱土，“絲路使者”再出發(fā)

　　隨著共建“一帶一路”倡議深入推進，越來越多的創(chuàng)業(yè)者化身新時代“絲路使者”，續(xù)寫絲路新故事。

　　7月26日，瀏覽著源源不斷的網(wǎng)上訂單，來自吉爾吉斯斯坦的葉麗婭很慶幸當初選擇在西安創(chuàng)業(yè)。

　　“中國有很多令人意想不到的東西，比如種類豐富、功能多樣的小家電、智能產(chǎn)品，還有新能源汽車，它們在吉爾吉斯斯坦很受歡迎。”葉麗婭說，吉爾吉斯斯坦的蜂蜜、面粉等農(nóng)副產(chǎn)品，也受到不少中國顧客的青睞。

　　“跨境電商+中歐班列”構(gòu)筑的“網(wǎng)上絲路”“鋼鐵駝隊”，讓葉麗婭的跨境電商生意越做越好。

　　“開放的中國充滿了機遇。從最初銷售蜂蜜，到現(xiàn)在涉足跨境電商，拓展文化、教育、旅游等多個板塊，我們一步步打開了中亞五國市場。”葉麗婭說。

　　西安到中亞實現(xiàn)了五國七城國際航空全覆蓋，開往中亞方向的中歐班列(西安)越來越多，“中歐班列+海外倉”供應(yīng)鏈新模式逐漸形成……一年來，隨著峰會涉陜成果加速落地，西安與中亞的經(jīng)貿(mào)往來更加便利。

　　來自哈薩克斯坦的阿妮塔與丈夫元朝輝創(chuàng)辦的企業(yè)也通過中歐班列(西安)不斷開拓海外市場：2017年，他們通過中歐班列(西安)發(fā)出跨境電商貨物集裝箱，成為西安首家利用中歐班列(西安)搭載跨境電商貨物的企業(yè);2019年，他們組織一批貨物，搭乘陜西首列跨境電商出口專列發(fā)往白俄羅斯……

　　“中歐班列開到哪兒，我們就要把生意做到哪兒!”元朝輝說。如今，夫妻倆成立的陜西絲路城控股集團有限公司，已建立起覆蓋整個中亞及俄羅斯的貨物銷售體系，擁有300余家中國供應(yīng)商和2000余家線下電商體驗店。

　　深度融入共建“一帶一路”大格局，讓不靠海、不沿邊的西安成為對外開放的前沿，成為一方投資創(chuàng)業(yè)的熱土。一個又一個創(chuàng)業(yè)者，在西安找到了實現(xiàn)夢想的舞臺，不斷續(xù)寫西安與共建“一帶一路”國家友好交往的“古都情緣”。

　　(記者 陳志濤 蒲茜 實習生 朱樂 汪星言)