原標題：建設光伏電站、引入自然采光，京雄城際鐵路雄安站——一座大型高鐵站的節能創新(美麗中國·重大工程中的生態細節⑦)

雄安站站房中心的光廊。

雄安站俯瞰。以上圖片均為任雙歡攝(人民視覺)

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　　京雄城際鐵路雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目。站內建設光伏電站，引入自然采光，聯動調控設備，采取多項節能降耗措施，彰顯生態環保理念。

　　柔和的光，灑在候車大廳，地面泛著光澤。即使在8月，走進京雄城際鐵路雄安站，也會立刻感到涼爽。

　　“目前車站的空調和照明用的是自發電，候車廳盡量采用自然光，實現綠色低碳運營。”雄安站相關負責人說。

　　京雄城際鐵路雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目，2020年12月開通運行。目前，京雄城際每日開行多對列車，雄安站到北京西站最快只需49分鐘。在運行維護過程中，這一服務北京非首都功能疏解和京津冀協同發展、輻射全國的交通樞紐采取了多項節能降耗措施，盡顯生態環保理念。

　　建設光伏電站，供站房內部照明、空調等設施用電，“提供源源不斷的清潔能源”

　　早上8時30分，國家電網雄安綜合能源服務有限公司工作人員劉順換上絕緣鞋，工作服外面套上反光背心，戴好安全帽，開始例行設備巡檢。

　　“每天都進行巡檢，主要看光伏設備的現場運行情況。”陽光照在光伏板上，光伏板泛著深藍色的光。每隔一段時間，就有一列動車組駛出車站，奔向遠方。

　　雄安站站房屋頂鋪設光伏板約4.2萬平方米，種類從光伏板漸變到陽光板。“這座光伏電站，叫雄安高鐵明珠光伏電站，能提供源源不斷的清潔能源。”國家電網雄安綜合能源服務有限公司項目經理羅曉東一直參與建設和運維。

　　在雄安站一層的電站中控室，大屏上的數字跳躍變化。羅曉東說，這個項目總裝機為5.97兆瓦，2020年12月25日正式并網發電，比雄安站開通早兩天。大屏顯示：截至今年8月6日，已累計發電2218萬千瓦時。

　　這些“綠電”去哪里了?

　　“這座電站采用‘自發自用，余量上網’的并網模式，目前主要供站房內部照明、空調等設施用電。”羅曉東說。

　　生態優先，綠色發展。項目平均每年發電約580萬千瓦時，截至今年7月16日，已實現二氧化碳減排2.2萬噸，相當于節約標煤8758.56噸。

　　綠色之城，綠色出行。“雄安站光伏系統的設計、建設、運營模式，已成為全路客站建設的標桿之一。”中國鐵路設計集團有限公司雄安站項目負責人杜昱霖說。

　　站房中心位置形成光廊，自然采光有效節約能源，“白天幾乎不用開燈”

　　從雄安站北進站口進站，向候車廳里走，視野越來越開闊，周圍越來越亮堂——光線柔和，不像普通的日光燈。

　　“看!光源在站房屋頂的連廊。”中鐵十二局雄安站站房項目工程師董苗說，鐵路京雄場和津雄場連接處是貫通的連廊，透明的玻璃幕墻形成一道光廊，“地面候車廳和高架候車廳盡量采用自然光，可以節約能源”。

　　這是一條“吵”出來的光廊。雄安站整體設計的靈感，來自白洋淀水文化，外觀呈水滴狀橢圓造型，像荷葉上的一滴露珠。當初討論技術方案時，有專家提出，為了空間集約，保持“露珠”造型，兩個站場的屋頂應“粘”在一起;有專家則建議，“屋頂適當分開，引入自然光照明，可以節約能源”。經過反復討論，最終采用“拉開”方案。

　　“設計時將兩個站場拉開，留下15米間距，開通一條光廊。讓陽光透過承軌層天窗，穿越16米高度，投射到站橋下的候車廳內。”杜昱霖說，“這樣既節約能源，也為旅客營造出豐富多彩的室內候車環境。”

　　這里是候車廳的內核區域，假如沒有自然光，會相對較暗。現在抬頭可見一道光廊，自然光灑進候車廳，明亮、溫馨。

　　“雄安站是近些年鐵路客站中首例建成的拉開站場，在站房中心位置形成光廊。這種設計理念隨后在杭州西站、天府站等項目中也得到應用。”杜昱霖說。

　　這是一座通透的車站。徜徉雄安站候車廳，隨處可見透明的采光井和玻璃幕墻。站房西立面中間采用構件輕巧的拉索式玻璃幕墻，可以接受大面積自然光。東立面與西立面相呼應，也采用通透的玻璃幕墻，整個候車廳透亮開闊。

　　“西立面高約25米，弧形跨度約126米，進站口整面玻璃幕墻都可以采光，白天幾乎不用開燈。”董苗說。

　　分散式空調系統，創新解決高大空間空調通風系統節能問題，“讓制冷更均勻”

　　雄安站站房主體地上有三層，地下有兩層，“露珠”內部空間很大。置身一樓候車廳，感覺涼爽，環顧上下，卻看不到傳統的空調出風口。這種“沉浸式”的清涼來自哪里?

　　雄安站候車廳空間高、開口多，空間較大。設計專家介紹，如果采用傳統送風方式，兩側噴口送風距離遠，制冷效果欠佳;而采用羅盤箱送風，則管道太長，末端能耗高。

　　為此，雄安站在設計、建設過程中進行創新。候車廳內立著一些橢圓形的銀色“小屋”，“這是多功能柱子，里面‘藏’有空調系統，相當于在候車廳分散安裝了柜式空調，共有22組，讓制冷更均勻。”杜昱霖說。

　　“柱子上面有噴口送風，噴口下面添加了一圈百葉，實現貼附射流送風，類似家用空調百葉的作用，讓涼風更均勻柔和。”杜昱霖揭開里面“藏”著的秘密，“據測算，分散式空調系統可以比傳統的集中式空調降低能耗30%左右;貼附射流結合噴口的送風方式比傳統的噴口側吹方式，制冷可以降低能耗約15%。”這項技術創新，解決了高大空間空調通風系統的節能問題。

　　雄安站對各系統設備進行統籌，首次結合建筑設備監控系統設置能源管理系統，實現大型樞紐客站能耗管控。據介紹，建筑設備監控和能源管理系統在車站旅客服務和生產管控平臺下，深度集成了中央空調節能控制系統、智能照明控制系統、電能管理系統等，在實際運行中逐年優化管理方案，實時聯動調控設備，實現節能降耗。

　　董苗介紹，雄安站在建設中加強綠色建筑技術應用，采用了新型節能空調系統、環保可再生材料、新型節水技術等多項綠色節能技術，遵循了綠色建筑設計理念。

　　記者 張志鋒《 人民日報 》( 2024年08月07日 14 版)