天氣熱了不少人開車外出。新一輪調價窗口為7月12日24時。從目前趨勢看,7月12日成品油價格有望迎下調。
時間已經到了7月初,7月8日原油變化率如何呢?據金聯創測算,截至7月8日第八個工作日,參考原油品種均價為107.95美元/桶,變化率為-4.08%,對應的國內汽、柴油零售價應下調320元/噸。
根據國內原油進口結構及結算掛靠品種為依據;在定價機制運行過程中不排除根據進口結構等做出些許調整,屆時金聯創將及時修訂;6月28日24時國內汽柴油零售價分別下調320和310元/噸,根據“十個工作日”原則,本輪調價窗口為7月12日24時。暑假出行成本有望進一步回落。 不過最終如何,還需要詳細觀察國際原油的走勢,等待屆時發改委的權威通知。
原油市場多空博弈,油價波動加劇
金聯創原油分析師韓政己表示,原油市場多空博弈 油價波動加劇。
當前原油市場基本面供不應求的格局依舊沒有改變,隨著俄羅斯暫停里海管道聯盟(CPC)的輸油管線業務,市場預計在未來一月將再度失去3000萬桶原油供應,憂慮情緒推動油價反彈。此外,備受市場關注的美伊關系依舊沒有出現緩和契機,美國收緊制裁的措施導致伊朗談判前景愈發黯淡。
目前利好因素、利空因素都存在。
需要重點關注的是,當前,原油市場消息面陷入多空交織的局面。一方面,原油市場供應依舊趨緊且短期內難以出現實質性的增長,加之隨著地緣局勢的惡化,原油供應或將進一步減少。而另一方面,盡管市場對于經濟衰退及能源需求前景受抑制的看法更多偏向預期,但仍對油價形成的巨大的利空壓力。
7月8日,投資者情緒逐漸穩定,油價受供應收緊預期提振跌勢暫緩,在基本面的影響重回主導位置后,油價有望小幅反彈并保持震蕩走勢。但是需注意的是,當前原油市場除供應利好外,消息面的利空因素也有新增,特別是EIA原油庫存大幅增加,市場目前對此利空反映不足,這也可能導致日內油價承壓。此外,日內即將公布的非農數據也可能左右市場對經濟前景的看法,若經濟衰退擔憂再次升溫,大宗商品市場也難免受到波及。
成品油零售價每噸下調幅度或近400元,暑假出行成本有望進一步回落
金聯創成品油分析師王珊表示,本輪計價周期內,國際原油呈現震蕩回落走勢運行。打壓油價的主要因素有:在美國EIA成品油庫存增加的情況下,因為美國經濟數據不佳及高油價的影響下,歐美消費旺季下需求增長不及預期,市場對能源需求前景信心不足,導致原油逐步承壓。另一方面,OPEC增產困難,主要產油國沙特與阿聯酋或已接近產能上限,部分產油國遭遇不可抗力以及對俄制裁對油價仍有一定支撐。
近期原油均價指數下滑,導致本輪變化率呈現由正轉為負向加深走勢運行。截至8日第八個工作日變化率-4.08%,參考油種均價107.95美元,國內汽柴油應下調320元/噸,本輪調價窗口7月12日24時。距離調價僅剩2個工作日,照目前原油收盤價匡算,金聯創認為,年內第3次下調幾無懸念,下調幅度或在370-400元/噸,折合升價約為0.3元左右。
2022年以來,國內成品油零售價已經歷“十漲二跌”,汽柴油每噸累計上調2400元/2310元。此次零售價下調兌現之后,累計上次幅度將進一步收窄。由于目前批零價差仍處高位,在市場激烈競爭下,部分油站優惠幅度最高可達2元/升左右,隨著調價落實,各地暑假陸續開啟,廣大車主出行成本即將再度回落。
近期汽柴油批發行情基本處于下行通道。具體分析如下,在零售價下調預期影響下,消息面整體利空油市。隨著地煉集中復工接近尾聲,煉廠開工率波動有限,國內資源供應充足。需求方面,柴油終端用油單位受雨季影響較為明顯,下游消耗周期延長。而隨著暑假陸續開啟,以及行程卡“摘星”政策落實,汽油備貨需求增加。本周期恰逢月度銷售周期交替,各單位銷售政策十分靈活,整體利空因素占據上風導致國內油價承壓下探。
后市來看,當前原油供不應求的格局依舊沒有改變,但市場對全球經濟衰退及能源需求不及預期的擔憂亦對原油造成一定利空影響,短期原油難改震蕩走勢,但隨著零售價下調兌現,消息端或維持偏弱指向。在煉油利潤持弱,及需求缺乏有力支撐的情況下,地煉開工率或繼續回調,加上近日成品油最新下發500萬噸出口配額,部分單位有望適度增加出口計劃,供應壓力或有一定放緩。不過汽柴油需求仍將延續分化走勢,且由于部分地區疫情的再度反彈或限制汽油需求增量。綜合來看,市場空好因素交織,短期利空依然占據上風,且部分主營單位價格高掛,預計國內汽、柴油價格或承壓整理為主。
對于油價,你怎么看呢?(記者 黃濤)
編輯: 陳戍
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