隨著最后一方混凝土澆筑完成，日前，西安地鐵15號線一期工程神舟二路站主體結構順利封頂，為下一步附屬工程施工提供有利條件。

　　據介紹，神舟二路站是西安地鐵首座臺廳分離式車站，也是目前施工開挖埋深最大的車站。車站采用明、暗挖相結合的工法施工，負一、負二站廳層采用明挖法施工，負三站臺層采用暗挖法施工。由于航天城站與神舟二路站地勢高差達80米，考慮到線路縱坡，站臺層開挖深度約53米，站臺層到站廳層由3個斜扶梯通道連接，通道長約60米，坡度27.3度，建成后將投用國內地鐵領域提升高度最大的重載扶梯。

　　施工期間，市軌道集團會同參建單位中建二局組建技術團隊，邀請專家針對暗挖明挖盾構交叉進行、工序轉換頻繁、結構受力復雜、降水難度大等施工難題“把脈會診”，動態優化施工方案，細化節點任務目標，強化現場安全管理，高效推進項目建設，最終順利實現車站主體結構封頂。西安地鐵15號線一期工程全長19.46千米，設車站13座，建成后將加強主城區南部與其他區域的融合發展，進一步完善橫跨東西、通達南北的城市軌道交通網絡。

　　截至目前，西安地鐵15號線全線13座車站中9座車站主體結構已封頂，區間累計完成71.2%，項目建設穩步推進。(文/記者 郭沛然 圖/記者 李明)