2024年1月1日零點鐘聲敲響，全國各地人民以不同形式喜迎新年到來。與此同時，西安國際港站內燈火通明，隨著一聲汽笛長鳴，中歐班列(西安)2024新年班列滿載紙塑鋁復合材料、百貨等55個集裝箱，踏上前往俄羅斯莫斯科的“跨國之旅”，駛向陜西、西安對外開放的新征程。

　　“每100分鐘，就有一列中歐班列(西安)出發或抵達西安。”在西安浐灞國際港黨工委書記孫藝民看來，越來越快的發車效率和越來越大的服務區域，背后正是西安日益完善的國際物流體系。

　　高標準建設國際商貿物流樞紐

　　面向中亞南亞西亞國家的重要開放通道加速形成

　　臨近農歷新年，西安國際港站依然一片繁忙景象，一批批集裝箱貨物即將搭乘中歐班列(西安)發往世界各地。西安國際港，這個10年前的四等鐵路小站，如今已是占地5600畝、年集裝箱吞吐量可達540萬標箱、運力6600萬噸的重要國際鐵路樞紐。

西安國際港站。 (西安浐灞國際港供圖)

　　據介紹，西安國際港站現有鐵路作業線59條，國際集裝箱作業到發線18條，擁有全國唯一3束6線鐵路集裝箱中心站和全國首個內陸自動化無人碼頭，可滿足中歐班列每年一萬列以上開行需求。

　　2023年12月23日，作為首屆中國-中亞峰會的重要合作成果之一，全國首個哈薩克斯坦鐵路物流投資項目——哈薩克斯坦西安碼頭項目在西安浐灞國際港正式落成投用。依托中歐班列(西安)，該項目將推動中國進出口哈薩克斯坦貨物在西安快速集散分撥，并形成哈薩克斯坦在中國的商貿物流集散中心。

　　“2023年以來，哈薩克斯坦和中國的貨物運輸量不斷增長，已經達到2600萬噸，跟上一年同期相比增長了22%。哈薩克斯坦西安碼頭則為我們哈薩克斯坦提供了十分穩定、可靠、安全的平臺，不僅確保了兩國之間貨物的集結、分撥，也會對進出口、過境貨物提供優質的服務。”哈薩克斯坦鐵路國有股份公司副總裁葉爾蘭·闊伊什拜耶夫說。

　　哈薩克斯坦西安碼頭是西安浐灞國際港加快世界一流內陸港建設的一個生動縮影。隨著哈薩克斯坦西安碼頭、愛菊糧食專用線等項目陸續建成投用;新糧食口岸即將投用;全國班列開行城市中第一個境外投資鐵路物流項目——阿拉木圖中哈物流場站建設啟動，國際商貿物流樞紐正在西安逐步形成。

　　從一條線到一張網，中歐班列勾勒出一幅聯通世界的時代畫卷。向東，中歐班列(西安)開行海鐵聯運班列440列，同比增長22.9%;向南，西安浐灞國際港與西部陸海新通道公司合作，實現線上訂艙系統的互聯互通，穩定開行越南、老撾等班列;向西向北，常態化運行17條國際干線，“+西歐”線路達到23條;南亞方向，開行經日喀則到尼泊爾、經喀什到巴基斯坦的公鐵聯運班列，面向中亞南亞西亞國家的重要開放通道加速形成。

　　高質量打造臨港產業集群

　　推動港產港貿港城融合發展

　　2023年12月19日，康佳洗碗機生產線建成投產，標志著康佳集團全國首個智能廚電研發生產基地在西安浐灞國際港建立，同時康佳集團將以康佳絲路科技城項目為依托，打造以家電與半導體為主導的先進制造產業基地和產業鏈生態園區，助推西安浐灞國際港產業優化升級。

　　“康佳洗碗機啟動投產，實現了康佳在白色家電業務上‘冰洗冷空廚’全品類覆蓋的產業格局”。據陜西康佳智能家電有限公司總經理陳釗介紹，通過中歐班列(西安)，陜西康佳生產的洗碗機遠銷歐洲，包括德國、法國、意大利等國家，近期還接到了來自哈薩克斯坦的訂單，未來將有越來越多的“康佳智造”搭乘中歐班列(西安)走出國門。

　　隨著臨港產業的加速聚集，越來越多企業在西安浐灞國際港“安家”，實現由物流運輸到產業集聚的轉變。西安皓程供應鏈管理有限公司就是其中之一。

　　“以前，我們的跨國快遞經海運送至買家手里需要40天左右。搭上中歐班列(西安)后，只用15天就夠了。”西安皓程供應鏈管理有限公司負責人張家旗感慨地說：“我們在全球布局了4個海外倉，國內的貨物通過中歐班列(西安)‘直達’海外倉，買家下單12小時之內就能收貨。”

　　從歐亞大陸另一端的波蘭、西班牙，再到美洲大陸上的巴西、墨西哥，西安皓程供應鏈管理有限公司的海外倉通過中歐班列(西安)、海鐵聯運等方式，每月派送單量超過10000單。

　　自2015年獲批國家級電子商務示范基地以來，依托中歐班列(西安)的通道優勢，西安浐灞國際港先后獲批“跨境電商綜合試驗區”“國家進口貿易示范區”等多個國家試點，逐步構建起以阿里巴巴、京東、亞馬遜、易趣、抖音等各類電子商務龍頭企業為引領的完整跨境電商產業生態。

　　康佳洗碗機投產，康佳絲路科技城一期竣工，山東能源、華潤電力等500強區域總部落地……目前，西安浐灞國際港正全力推動港產港貿港城高質量發展。未來，西安浐灞國際港將持續加大總部型企業招商引資力度，高標準建設“一帶一路”臨港產業園。做大做強中亞南亞西亞(西安)國際貿易中心，不斷擴大港口貿易規模。

　　高水平對外開放持續推進

　　西安成為全國首個中歐班列年度開行量突破5000列的城市

　　時針撥回到2013年11月28日，首列中歐班列(西安)從西安港鳴笛啟航，開往哈薩克斯坦阿拉木圖。

　　十年間，“鋼鐵駝隊”運送貨物品類日漸豐富，由最初的鉆井設備拓展到紡織制品、機械設備、機電設備、橡膠制品、電子產品、汽車整車及配件等9大類，越來越多的“中國制造”搭乘中歐班列(西安)走出國門。共建“一帶一路”國家和地區電氣設備、糧食、礦產、木材等特色產品搭乘中歐班列(西安)進入中國，有效促進了陜西西安與共建“一帶一路”國家和地區的經貿、人文等交流合作。

　　盡管路途遙遠，但中歐班列(西安)每次的旅程都是貿易往來和國際友誼的見證，更為世界經濟發展注入新動力。

　　共建“一帶一路”倡議提出十年來，西安浐灞國際港充分發揮西安港作為服務全國向西開放和陜西西安對外開放平臺作用，加快建設中歐班列西安集結中心。中歐班列(西安)運行質效“雙提升”，成為運行時效最快、智能化程度最高、線路輻射范圍最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“鋼鐵駝隊”。

　　2023年，中歐班列(西安)全年開行5351列，增長15.3%，十年來累計開行21405列，開行量、重箱率等核心指標穩居全國前列;西安成為全國首個中歐班列年度開行量突破5000列、累計開行量超過20000列的城市。

　　如今，中歐班列(西安)已成為陜西、西安對外開放的新名片，一列列“鋼鐵駝隊”載著各類貨物，馳騁在往昔的駝鈴古道上，訴說著延續千年的世界貿易情緣。(記者 康喬娜)