哈薩克斯坦西安碼頭。(資料圖片)

5月25日拍攝的西安國際港站(無人機(jī)照片)。(新華社記者 張博文 攝)

　　與哈薩克斯坦國有鐵路公司系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，西安至塔什干由13天縮短至9天、跨里海班列全程由20天-25天縮短至12天;全程時刻表班列實(shí)現(xiàn)每周“兩去一回”，10天抵達(dá)德國杜伊斯堡;在全國率先實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)聯(lián)通、智能報(bào)關(guān)、集裝箱循環(huán)運(yùn)輸，綜合成本降低15%以上;上線運(yùn)營的長安號云艙系統(tǒng)為企業(yè)提供一站式、一票制國際聯(lián)運(yùn)全程服務(wù)……近年來，中歐班列(西安)持續(xù)降成本、提效率、優(yōu)服務(wù)，深化互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了從硬件到數(shù)字服務(wù)的通道升級。

　　數(shù)字化賦能通道建設(shè)

　　近日，在北京欣賽福國際貨運(yùn)代理有限公司西安分公司，該公司的鐵路操作部操作員李潔正在電腦上通過長安號數(shù)字綜合服務(wù)平臺為客戶預(yù)訂月底到達(dá)阿拉木圖的班列艙位。

　　“在平臺上，可以很直觀地看到班列的發(fā)運(yùn)時間和艙位預(yù)訂情況，班列的發(fā)運(yùn)時間穩(wěn)定、運(yùn)輸時效快，越來越多的客戶選擇在西安發(fā)貨。”李潔說，“此外，通過平臺我們還可以及時獲取與哈鐵在境外段運(yùn)作方面的信息，為我們前端數(shù)據(jù)錄入和后期與哈鐵對接提供了很大的便利。”

　　以數(shù)字化賦能通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，為企業(yè)“出海”添了底氣、增了動力。

　　“在線實(shí)時傳遞和審核的方式，減少了過去手工傳遞單據(jù)時可能出現(xiàn)的錯誤，避免了班列在沿途口岸因單據(jù)錯誤而滯留的風(fēng)險(xiǎn)。同時，信息化系統(tǒng)對接也有效提升了班列的運(yùn)輸時效。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

　　“去年以來，我們探索出了新能源汽車、光伏組件從西安到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦成列、成套的發(fā)運(yùn)合作模式，大大拓展了我們企業(yè)的運(yùn)送貨物品類和‘朋友圈’。”北京欣賽福國際貨運(yùn)代理有限公司西安分公司總經(jīng)理李燁告訴記者，“得益于中國-中亞峰會的召開和中歐班列的穩(wěn)定高質(zhì)量開行，公司的客戶數(shù)量和貨運(yùn)量分別增長了20%和30%左右，我們更有信心在中亞國家‘深耕’下去，目前，西安-阿拉木圖、西安-塔什干是我們貨量最大的兩條線路。”

　　打造國際中轉(zhuǎn)樞紐港

　　5月21日，記者走進(jìn)哈薩克斯坦西安碼頭，一批中國制造新能源汽車正在碼頭工作人員嫻熟的操作下，被穩(wěn)穩(wěn)地裝入集裝箱中。這批汽車將搭乘中歐班列(西安)，一路向西，于7天后到達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖。

　　今年2月，作為首屆中國-中亞峰會重要合作成果之一，由西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司和哈鐵快運(yùn)股份有限公司合作建設(shè)的哈薩克斯坦西安碼頭正式投運(yùn)，至今已有超過2萬噸的貨物在這里中轉(zhuǎn)。

　　哈薩克斯坦西安碼頭占地約100畝，建有貨物倉庫、集裝箱堆區(qū)，與西安浐灞國際港站集裝箱裝卸場區(qū)快速連接，可滿足集裝箱“快送快取”需求，并疊加供應(yīng)鏈金融服務(wù)，進(jìn)一步降低中哈貿(mào)易成本。

　　“我們將西安到阿塞拜疆巴庫的跨里海國際貨運(yùn)班列，從每周1列的開行頻次提升到每周開行5列，計(jì)劃6月份實(shí)現(xiàn)‘天天班’。”袁小軍介紹道，“這些班列的組織和運(yùn)營都依托于哈薩克斯坦西安碼頭共同組織貨物，共同確保、管理班列的運(yùn)輸時效。”

　　按照國鐵集團(tuán)公布的各城市今年1月至3月開行數(shù)據(jù)，中歐班列(西安)開行1047自然列，同比增長16.7%;發(fā)送11.2萬標(biāo)箱，同比增長15.1%;貨運(yùn)量113.4萬噸，同比增長13.1%，位居全國前列。

　　著力構(gòu)建高效物流新通道，西安浐灞國際港將持續(xù)完善現(xiàn)代國際物流體系，服務(wù)陜西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為共建“一帶一路”作出新貢獻(xiàn)。 (記者 李欣怡)