□ 張恤民

　　秦嶺橫亙在我國大陸中部，東西綿延一千多公里，南北寬一二百公里，它猶如中國的一道脊梁，將中國分為南方和北方。秦嶺以北有富饒的關中平原，秦嶺以南有富庶的漢中盆地和成都平原。自古以來，兩地人民相互往來都要翻越險峻無比的大山，人們利用山中天然的河谷、地勢開創了一條條南北通道，儻駱道就是其中之一。

　　人們習慣上把由關中通往四川的路叫作蜀道。

　　“噫吁嚱，危乎高哉!蜀道之難，難于上青天!”一提到蜀道，人們就會想到唐代大詩人李白的代表作《蜀道難》，這是詩人在長安為送別友人入蜀而作的，表現了蜀道崢嶸、突兀、強悍、崎嶇等奇麗驚險和不可凌越的磅礴氣勢。這里的蜀道就是指連通成都與京城長安的秦嶺交通道路。蜀道是一個內涵極其豐富的大概念，包括四面八方通往古代蜀地的道路，有自三峽溯江而上的水道，有從云南、甘肅入蜀的故道。而通常學術研究中提到的蜀道，則是狹義的概念，即包括關中通往漢中的褒斜道、子午道、陳倉道、儻駱道以及由漢中通往四川的金牛道、荔枝道和米倉道等。詩人運用夸張的手法，說明四川一帶的山路非常地難以攀爬，走這樣的道路比上天還難，極度地描繪了蜀道行走之艱難。

　　作為歷史上在全國影響力較大的國家級陸路交通線，蜀道是全國政治中心與西南聯系的重要通道。而蜀道在不同時期的交通作用、軍事作用以及發生在蜀道上眾多的重要歷史事件，其影響力與價值已經超越了地域范圍，真正具有了國家意義上的價值。

　　橫阻在蜀道上的有兩座大山——秦嶺和巴山。因而蜀道也被分為兩個部分，北段翻越秦嶺，自西向東有陳倉道、褒斜道、儻駱道和子午道四條道路。南段從漢中到蜀中翻越大巴山有三條道，自西向東分別是金牛道、米倉道、荔枝道。這些南北通道組合在一起，就構成了一套龐大紛繁的道路交通系統。

　　三國時期，秦蜀之間的通道大致有“三谷四道”，三谷者：褒谷、北駱谷、東北子午谷;四道者：子午道、儻駱道、褒斜道及南棧金牛道。儻駱道為遠古時期先民所開，初始于商周，一直是溝通南北的捷徑，秦漢時期完全形成，但直到三國時期才有歷史記載，其記載晚于其他蜀道，唐代時成為通達南北的重要通道。

　　儻駱道從長安到漢中，南口曰儻，因洋縣城西有儻水河谷。北口曰駱，因周至縣西南的西駱峪。因該道呈南北走向跨越秦嶺，故以南北谷口命名，稱儻駱道，又名駱古道，全長240公里。儻駱道是一條極為險峻的道路，也是秦嶺長安通往漢中的四條道中最近的一條。從秦嶺北麓的周至縣西駱峪進山，越駱谷關，過陳家河上游，翻越老君嶺，沿八斗河、大蟒河河谷至厚畛子，再過秦嶺梁至老縣城、都督門，再向西南翻越財神嶺、興隆嶺，至洋縣華陽鎮，沿酉水經茅坪過八里關，越貫嶺梁經白草驛，出儻谷口;或由華陽鎮向西南，越牛嶺至八里關;也可由牛嶺折西南至鐵河，循儻水河谷到清涼川，轉至洋縣縣城，亦可由儻谷西行到湑水(馬暢附近)，再西行經城固縣到漢中市，從漢中取道金牛道或米倉道進入四川。由于儻駱道穿越的河流峽谷地段比較多，所以在這條路上的懸崖峭壁上修造的棧道多達近百處，約占道路全程的三分之一。

　　儻駱道雖有路途近捷之利，但途中要翻越好多座海拔超過1500米的山梁，其中許多都在海拔3000米以上，其間多生長著毒蟲和有毒植物，有著久彌不散的瘴氣，所行之處，人跡罕至，又有毒蟲猛獸，還有筑巢于地上的地生蜂、讓人討厭的小蠓蟲，再加上纏繞交錯的樹根與毒蛇相伴，路途異常艱險，是被稱為“黃泉”的險地，行走時需小心翼翼。即使牽騾馬馱行李行進，最快也只能日行60里左右，這樣需要八天才可以走完全程，如果中途遇到特殊天氣或者其他不測情況，將會需要更長時間。

　　儻駱道較多歷史記載見于《三國志》，多與軍事行動密切相關。根據《三國志》記載，與儻駱道有關的最早歷史事件是244年3月，魏國大將軍曹爽親率十萬大軍，從儻駱道長驅直入，企圖侵犯蜀國，但因為運輸不能應付行軍所需，造成軍隊物資和糧食嚴重缺乏，而且蜀漢大將軍費祎搶占老君嶺，截斷了魏軍的退路。曹爽率軍雖拼死苦戰，卻因傷亡慘重而大敗。

　　蜀延熙二十年、魏甘露二年(公元257年)，蜀國大將姜維趁魏國關中兵力空虛之際，從漢中率軍由洋縣儻谷北進伐魏，前鋒到達芒水(今周至縣黑河口)，依山扎營，伺機進攻。魏軍卻堅壁不出，局勢僵持近半年，姜維只好班師回漢中。

　　魏景元四年(公元263年)冬，司馬懿集團控制魏國政權，大舉進攻蜀國，大將鐘會統率十余萬人馬兵分兩路，分別從儻駱道和子午道南進。一路上沒有遭到任何抵擋，兩軍很快會師于漢中盆地。

　　西漢末年，劉秀被叛軍追殺，逃難至此，他借儻駱道的險要擺脫了追兵，后另辟天地，做了東漢的開國皇帝。

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　　到南北朝時期，關中與漢中分屬兩個割據政權，儻駱道荒廢不通。隋朝時，對儻駱道又開通利用，并在周至縣駱谷關設“關官”。到了唐代，隨著國力強盛、經濟發達繁榮，關中和陜南一帶的物資轉運量不斷加大，唐高祖李淵武德七年(公元624年)，朝廷征調民力整治疏通了儻駱道，在北口設置了駱谷關，沿途設置了許多驛站、邸店、郵亭、鋪遞等，為來往的官吏、商賈和行人服務。并在駱谷關、都督河、華陽鎮等處駐扎軍隊，負責維護道路安全。這一時期，儻駱道上商賈往來不斷，為中國南北方貿易往來、運送軍糧的要道，也是通往京城長安的重要驛道，官員赴任、述職、使臣出使等公務活動也讓這條道上行者絡繹不絕。

　　唐代中后期，儻駱道使用最為頻繁，特別是“安史之亂”后，皇帝、官員為求便捷，多取儻駱道往返于長安和漢中之間。最為繁盛的時期，達到了三十里一驛站、十里一郵亭，沿途館驛多達10余處。到了唐末，因社會動蕩、政治不安定，儻駱道年久失修，到五代時已經基本廢棄。后唐明宗時期，曾一度進行整修，但因工程量浩大、任務艱巨，終未能完成。北宋時期，國都東移，儻駱道也曾作為官方驛道發揮過一定作用。

　　儻駱道也一度成為唐代帝王避難的主要道路：唐德宗建中四年(公元783年)，涇原兵變，朱泚盤踞長安，德宗被迫經武功、盩厔入駱谷，逃往漢中。他最疼愛的女兒唐安公主也病死于洋縣。次年五月，叛亂平定后，德宗又返回長安。唐僖宗廣明元年(公元880年)，黃巢農民起義軍進圍長安，唐僖宗在宦官田令孜護送下，經儻駱道逃到漢中，不久又逃到成都。

　　南宋與金對立，劃秦嶺為界，駱谷道仍占有重要地位。據文獻記載，南宋紹興三十一年至隆興元年(公元1161—1163年)，金帝完顏亮大舉分道攻宋。西路金軍由鳳翔出散關，宋吳磷部出駱谷，分道反擊。而金兵所到之處，焚燒驛舍，該道中斷，漸漸廢棄。陸游《懷南鄭舊游》云：“南山南畔昔從戎，賓主相期意氣中。渴驥奔時書滿壁，餓鴟鳴處箭凌風。千艘粟漕魚關北，一點烽傳駱谷東。惆悵壯游成昨夢，戴公亭下伴漁翁。”

　　元代以后，儻駱道荒廢不通。據明嘉靖《漢中府志》記載:“洋縣之北，林深谷邃，蟠亙千里，為梁、雍第一奧阻。”

　　到了近代，隨著佛坪縣城東遷至袁家莊，108國道(周城公路)開通，儻駱道已被完全廢棄，再也見不到各色風塵仆仆的行旅了，只留下了大量的神怪志異，還有無數的英雄偉績和傳奇故事在山民間口耳相傳。

　　隨著歲月的剝蝕，儻駱道留存棧道、棧橋、摩崖碑刻等遺存50余處，主要分布于西駱河、黑河水、儻水等河谷，其架木或架石的棧孔多開鑿于河流一側的懸崖峭壁之上，密集處多達70余個。棧孔以方形和圓形為主，也有呈馬蹄形、三角形的。棧道的修造方式有平梁立柱式、千梁無柱式、依坡搭架式以及凹槽式。

　　作為秦嶺故道之一，儻駱道承載著厚重的歷史文化和流傳甚廣的傳奇故事，吸引著無數文人墨客薈萃于此，覽物抒懷，為其壯美景致而感動，為其險峻而折服，寫出了許多神采飛揚、流傳千古的壯麗詩句。

　　著名詩人白居易、岑參、元稹、韓琮、崔覲等均曾著詩于儻駱道。如崔覲的“高峰偃蹇云崔嵬，層崖巨壑長峽開。龍蛇縱橫虎豹亂，石棧朽裂埋深苔”，白居易的“今年到時夏云白，去年來時秋樹紅。兩度見山心有愧，皆因王事到山中”，韓琮的“秦川如畫渭如絲，去國還家一望時。公子王孫莫來好，嶺花多是斷腸枝”等，都是膾炙人口的詠駱谷詩篇。元稹也曾兩次往返于儻駱道，寫詩三十余首，記述沿途的風光和驛站。

　　清代詩人童顏舒有詩云：“蔽日旌旗近御鑾，清涼川上萬人歡，回想覓贄千金日, 至得洋州已是難。”此詩也告訴我們，當時的儻駱道曾是歷史上一條重要的“官道”，以及其重要的交通樞紐位置。

　　縱觀歷史我們可以看出，儻駱道不僅僅是一條只供車、人通行的道路，就其文化內涵來看，在政治、經濟和軍事等方面也有著極其重要的地位。

　　一抔黃土淹沒了多少英雄豪杰，一縷東風吹散了盛世朝代。歲月的風風雨雨將古棧道的遺址湮沒在歷史的塵埃之中，茂密的森林遮蔽了這里曾經發生的一切，只有那些殘留在山崖上的槽孔，還頑強地記憶著古棧道上如織的人流、飛奔的戰馬和曾經廝殺的激烈戰斗場面。在歷史的過往中，儻駱道迎來又送走了一群又一群的人，有帝王將相，亦有平民布衣，這條穿梭于深山之中的古蜀道上，埋葬著無數的生靈，也只有他們才能說清楚古道的滄桑悲壯。