港珠澳大橋全線通車，無疑是2018年最令人關注的事件。而在這舉世矚目的工程背后，有一個技術總負責人，他就是從陜西寶雞走出去的港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科。

　　1962年，蘇權科出生在岐山縣故郡鎮渚村。在那個缺衣少食的年代，作為長子的蘇權科，小小年紀就成了家里的半個勞力。地里家里什么樣的重活兒、累活兒都干過。給全家人做飯，站在板凳上搟面條，是他童年生活中最深刻的記憶。蘇權科從小酷愛讀書，看到誰家有書就借來讀，抓到什么就看什么，常常如癡如醉。書籍如同黑暗中的一束光，將追夢少年的內心世界照亮。

　　1978年，高考恢復的第二年，在岐山中學讀高一的蘇權科，因為成績好被推薦參加了這次高考。考試前一天，太陽火辣辣的，他在麥場幫家人碾了一下午麥子，直到天黑才回到學校，累得飯也沒吃，倒頭就睡。第二天在考場上，早飯也沒吃的蘇權科又累又餓，卷子還沒答完就趴在桌子上睡著了。但誰也沒想到，他的成績和重點大學分數線僅差了1分，被寶雞師范學院錄取，成為全村第一名大學生。蘇權科說，躺在大學床鋪上，想著以后能有工作了，總感覺恍恍惚惚，像做夢般不可思議。

　　是啊，夢想從不拋棄苦心追求的人。1985年，蘇權科考取西安公路學院的研究生。親戚們都說：修個馬路還用上研究生?但蘇權科十分珍惜學習機會，刻苦攻讀、潛心鉆研。他的碩士論文課題，解答了當時橋梁工程中的難題，讓他受到學術界的關注。從此，他的人生便與橋緊緊聯系在一起。從陜南漢江大橋，到汕頭海灣大橋，再到廈門海滄大橋、臺山鎮海灣大橋，在一次次的工程歷練中，蘇權科逐漸成長為有影響力的橋梁專家。2004年，他被粵港澳三地政府選中，擔任港珠澳大橋總工程師，全面主持工程建設中的技術管理和科學研究工作。面對重任，蘇權科抱著實現夢想、回報祖國的赤子之心，滿懷熱情地投身到這項偉大工程之中。

　　然而，現實中困難太多了，沒有環境基礎資料，沒有相應的設計方法，沒有統一的施工標準……難題一個接一個，這座橋能建出來嗎?面對國內外的質疑，蘇權科說，國家改革開放二十幾年，有經濟積累、科技進步和裝備制造能力的提升，我們有底氣以世界眼光謀劃這座大橋!

　　此后的14年里，蘇權科帶領著他的團隊，一個一個地攻克難關。他既要組織協調，聽取各方面意見制定方案，又要帶領解決設計、土木等各領域的技術難題，還要給團隊工程師加油打氣、凝聚人心。他飛赴世界各地拜訪領軍人物，觀摩研究上百座名橋，組織開展80余項專題研究，審查幾十萬張圖紙，反復論證修改幾百本設計施工方案，僅是主持和組織大大小小的技術論證會就將近1000場。有一次，他在實驗橋上檢查時，腳踝意外骨折，本應臥床休息兩個月，他卻一刻也待不住，拄著雙拐在施工現場奔波勞碌。超級工程要有超級質量，在這方面，蘇權科是錙銖必較，甚至有些吹毛求疵。施工人員對他說：“你這活兒太難干了，我給別人干這個，人家已經很滿意了，你們咋還不行?”“因為我們不想留下遺憾”，他說，“700多年前，文天祥過伶仃洋寫下‘留取丹心照汗青’，充滿了悲壯與無奈。1840年鴉片戰爭，英國人就是從伶仃洋口打進來的。所以在這里建橋，一定要建一個為中國人爭氣的橋，一個在世界上拿得出手的世界一流的橋!”如今，港珠澳大橋終于傲然屹立在伶仃洋上，它以氣貫長虹的“中國跨度”，飛越滄海百年的歷史風云，展現著當代中國的雄健風采。

　　光陰荏苒，歲月如梭，從西岐大地上當年那個貧寒少年，到世界超級工程的總工程師，在蘇權科逐夢的50多年中，不曾改變的是他對夢想的執著追求，是他不怕困難、吃苦耐勞的優秀品質和精益求精、勇于創新的工匠精神。而變化的，是大跨步向前邁進著的中國。蘇權科感慨地說，他遇上了好時代，實現了幾代橋梁人的“中國夢”。