“云軌”屬于跨座式單軌的一種，是比亞迪軌道交通產(chǎn)品子品牌，旨在解決城市交通擁堵問題。作為中小運力的軌道交通，“云軌“適合廣泛用于一二線城市的交通接駁線、加密線，三四線城市的交通主干線，以及旅游景區(qū)的觀光線等。還可以配合地面及地下交通線路，共同構(gòu)成立體交通的模式。

　　“很多城市在建設地鐵時，又產(chǎn)生了二次擁堵的情況。“李巍說。她認為，比起普通雙軌的地鐵列車，“云軌”有很大優(yōu)勢。因為只需建設單軌，“云軌”造價僅為地鐵的1/5;建設周期僅為地鐵的1/3;爬坡能力強，轉(zhuǎn)彎半徑小;噪音低，可從城市建筑群中穿過;橋梁通透，獨立路權(quán)，景觀性好。

　　值得一提的是，秉持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，比亞迪“云軌“做到了所用全部技術(shù)均自主創(chuàng)新。為此，1000多人的研發(fā)團隊，工作了5年，累計投入50億元。

　　2017年9月1日，寧夏銀川比亞迪“云軌”一號線花博園段正式通車，這也是全球第一條商業(yè)運營的“云軌”線路，該線路目前已經(jīng)實現(xiàn)了無人駕駛。

　　而就在前段時間，比亞迪宣布，公司中標巴西名城薩爾瓦多軌道交通項目，新的線路將選用比亞迪“云軌”方案，并與現(xiàn)有地鐵線路連接。

　　據(jù)了解，目前比亞迪已經(jīng)建立起一套完整的新能源生態(tài)閉環(huán)。比亞迪新能源車足跡遍布全球6大洲的50多個國家和地區(qū)，200多個城市，銷量連續(xù)兩年位居全球第一。

　　“從整體來看，明年，軌道交通產(chǎn)業(yè)板塊會對集團整體收益帶來比較大的支持和幫助。后續(xù)，比亞迪希望在國際市場上繼續(xù)發(fā)力。”李巍說。她表示，粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展對企業(yè)來說也是一個非常好的契機。

　　深圳地處粵港澳大灣區(qū)和“一帶一路”重要節(jié)點，地理位置優(yōu)越，是內(nèi)地唯一與香港接壤的城市，是香港與內(nèi)地的重要通道。據(jù)悉，9月5日，比亞迪將召開汽車行業(yè)的全球開發(fā)者大會。期間，比亞迪將通過新能源車整體的開放技術(shù)，把開發(fā)者的積極性調(diào)動出來，用技術(shù)創(chuàng)新，助力深圳智慧城市的發(fā)展。