中國鐵路有著百年歷史，但中國高速鐵路的歷史不過短短三十幾年。

　　就在這短短三十幾年中，在高速鐵路這個“項(xiàng)目”上，中國就完成了幾個“世界之最”：目前，中國是世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大、運(yùn)營場景最為豐富、商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

　　其中最引人注目的，無疑是“復(fù)興號”。作為具有完全知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，“復(fù)興號”由超過20家單位構(gòu)成核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)三年自主研發(fā)，在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。而中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司(以下簡稱“鐵科院”)則因牽頭“復(fù)興號”的設(shè)計研發(fā)，而被稱為“‘復(fù)興號’的搖籃”。

從“四縱四橫”到“八縱八橫”

　　中國的第一條鐵路可以追溯到1876年，但中國開始在高速鐵路領(lǐng)域的研究是從上世紀(jì)九十年代開始的。

　　其時，“提高列車速度”被上升到鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略高度。中國開始對高速鐵路的設(shè)計建造技術(shù)、高速列車、運(yùn)營管理的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)組織攻關(guān)，開展了大量的科學(xué)研究。

　　此后，中國進(jìn)行了廣深鐵路提速改造，修建了秦沈客運(yùn)專線，實(shí)施了既有鐵路六次大提速等，為構(gòu)建中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系奠定了必要的基礎(chǔ)。

　　2004年1月，國務(wù)院發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，提出規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道，2008年10月，又發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》，提出建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里。

　　目前中國投入運(yùn)營的高速鐵路突破2.9萬公里，“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)提前建成運(yùn)營，正在規(guī)劃建設(shè)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。

從引進(jìn)吸收到自主研發(fā)

　　在高速列車方面，中國高速列車技術(shù)科研攻關(guān)起始于“八五”期間。當(dāng)時的鐵道部科學(xué)研究院率先組織各方面專家開展了高速鐵路總體研究，隨后成立了高速總體組。在原鐵道部的組織下，數(shù)百項(xiàng)高速列車關(guān)鍵技術(shù)的科技攻關(guān)項(xiàng)目先后開展，并于2000年開始高速動車組研制開發(fā)，先后自主設(shè)計研制了先鋒號、中華之星等動車組并上線進(jìn)行了大量試驗(yàn)。

　　2004年始，中國相繼引進(jìn)日本、法國、加拿大和德國的高速動車組技術(shù)。

　　2006年以來，在引進(jìn)、消化和吸收世界先進(jìn)動車組制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，批量生產(chǎn)投入運(yùn)營了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380等系列高速動車組。這也是被國人熟知的“和諧號”。

　　“和諧號”帶來了技術(shù)的進(jìn)步，但也帶來了新的課題。為了解決引進(jìn)不同技術(shù)平臺導(dǎo)致的不統(tǒng)一問題，最重要的是，為掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，2012年由中國鐵路總公司主導(dǎo)，鐵科院技術(shù)牽頭啟動中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作。

　　2017年6月26日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”率先在京滬高鐵兩端雙向首發(fā)，隨后按時速350公里開始商業(yè)運(yùn)營。據(jù)了解，“復(fù)興號”采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%，整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

“復(fù)興號”的搖籃

　　作為“復(fù)興號”的搖籃，鐵科院只比新中國“小一歲”。在近70年的風(fēng)雨歷程中，鐵科院幾易其名、幾易其地，但始終不變的，是“鐵路強(qiáng)國”的夢想，鐵科院也是中國鐵路唯一的多學(xué)科、多專業(yè)的綜合性研究機(jī)構(gòu)。

　　在鐵科院近70年的歷程中，大師輩出。茅以升、盧肇鈞、程慶國、周鏡、馮叔瑜、何華武等6位中國科學(xué)院或中國工程院院士在此工作。

　　不僅如此，鐵科院立足鐵路運(yùn)輸主戰(zhàn)場，圍繞鐵路建設(shè)及運(yùn)輸生產(chǎn)重點(diǎn)領(lǐng)域，開展了大量重大、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與試驗(yàn)研究，取得了近4000項(xiàng)科研成果，獲得近千項(xiàng)項(xiàng)各類科技成果獎，其中國家級科技獎近200項(xiàng)，省、部級科技獎近700項(xiàng)，專利總數(shù)939項(xiàng)，軟件著作權(quán)558項(xiàng)，為推動中國鐵路科技進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。

　　近10年，鐵科院新列國家和省部級科研項(xiàng)目近1300項(xiàng);自主投入的技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目950項(xiàng)。（孫忠一）