一箱箱貨物如何從西安飛往全國，甚至全世界?在位于西安咸陽國際機場的西部機場集團航空物流公司場區內，這樣的過程每天都在進行，填開貨運單、安檢過磅、裝機、起飛……西安咸陽國際機場搶抓“一帶一路”建設機遇，助力陜西打造內陸改革開放高地，2021年上半年，西安咸陽國際機場旅客吞吐量全國第五。此外，還有一個數據值得我們關注：貨郵吞吐量。它，反映了貿易經濟活躍度。今年1月至7月，西安航空貨郵吞吐量25萬噸，同比增長35.1%，增速位列全國十大樞紐機場首位。

　　11月26日，西部機場集團航空物流公司場區內依然一片繁忙景象，物流公司的大型貨車正在出港區卸貨，一箱箱貨物通過安檢進入庫房，等待清點起飛。一側的營業大廳內，陜西金盟物流的毛蕊正在填開貨運單，短短幾分鐘時間，一單的手續已經辦完。毛蕊從事物流工作已經七八年時間，業務辦理日趨簡捷、航線網絡愈加完善，進一步加快的航空物流樞紐建設過程中，她是見證者也是參與者。

　　為辦理人提供服務的是國內營業大廳值班主任楊紫薇，她介紹：“填開一單不會超過3分鐘，營業大廳24小時全天候開放，一天平均下來進出港一共能開1800票，目前主要的貨物大多是快遞。”

　　填單完成后，貨物轉移至庫區，并按航班歸類裝在貨板上，貨物的信息被詳細記錄在“作業本上”，“我們同事之間都把填寫貨物信息說成是‘做作業’，這作業可不能馬虎，一個航班八九個貨板，信息要準確無誤，尤其是重量，超重了航班會有安全隱患，輕了又會造成運量損失。”曾在國際保障部從事出港業務兩年時間的工作人員唐浩斌告訴記者：“庫區工作人員一個班同樣是24小時，只要有航班就要在崗，航班多的時候要到凌晨兩三點，其間，工作人員都必須時刻保持專注。”

　　收運、安檢、過磅、復重、轉運……經過庫區多道流程，貨物終于“乘”上飛機，始發飛往目的地。而整個流程，都直觀地呈現在了航空物流公司大數據應用中心的大屏幕上，“今日西安進出港貨物重量;深圳順豐航空噸數、架次，中國南方航空噸數、架次……”每隔5分鐘刷新的各類數據，使運營情況一目了然，監控將場區各個現場實時回傳、裝有GPS的拖頭車在電子平面圖上軌跡清晰。

　　一幕幕均是航空物流公司加快航空物流樞紐建設的生動展現，2021年，航空物流公司促成西安—浦東、西安—東京、西安—葉卡捷琳堡、西安—新西伯利亞、莫斯科—西安—阿拉木圖5條全貨運航線順利開通，同時成功加密日韓、中亞、西亞及歐洲航線，進一步提升了西安咸陽國際機場的國際航空樞紐地位。截至目前，已累計開通全貨運航線38條，國內航線19條，國際航線19條，其中第五航權航線1條。

　　西部機場集團航空物流有限公司副總經理馬震介紹，西安咸陽國際機場三期擴建工程上，公司響應“建設運營一體化”要求，立足運行保障實際需求及未來發展需要，基于運營進行設計、施工。項目完成后，擴建的西貨運區年處理能力達45萬噸;新建的東貨運區年處理能力達30萬噸，預計到2030年西安機場整體貨郵吞吐量達100萬噸。(西安報業全媒體記者 馮曉瑞 王 健)