交警大數據顯示，開學后西安工作日早高峰開始時間提前至7時，晚高峰開始時間將提前至16時。9月1日開學首日，西安紅綠燈全面啟動 “開學模式” 配時，為學生們筑起安心上學路。

　　紅綠燈“開學模式”，是結合校園周邊實地調研，通過瓶頸控制、干線協調、設置全紅等多種信號控制策略，調整校園周邊主次干道及區域路網上下學時段的交通信號燈配時周期，確保孩子們上下學安全、暢通。

西七路校園區域—北門盤道科學切換減少等待

　　城墻內西七路區域有“愛知中學”“匯知中學”“育英小學”等多所中小學，開學后早晚高峰由北門盤道進入該區域接送學生的通行需求大幅增加，讓原本已接近飽和的人車流量激增，導致路口長時間處于過飽和狀態。

　　“開學模式”調整了該路口由北向南車輛的二次放行，增加了車輛放行清空時段。通過信號燈的科學切換，使盤道綠燈通行利用率達到最大化，防止出現因“車讓行人”“緩慢行駛”等，造成盤道內車輛積壓滯留情況出現，在總車流量不變的情況下，通行能力得到提升。

　　通過將東西方向的非機動車紅燈時間，由最長的152秒降低至75秒，減少非機動車因等待時間過長發生闖紅燈事件的概率，改善路口通行秩序。

　　據檢測，“北門盤道”十字早高峰小時流量由5209輛提升至5721輛，通行能力提升約9.8%。

西安經開第一學校周邊新增4段方案精準調控

　　經開區“西安經開第一學校”學生較多，附近的“明光路-鳳城十路十字”為通往該校的重要路口。這里早高峰大流量始于6：50，止于7：20;晚高峰大流量始于17：20，止于18：20。情況嚴重時，會導致由南向北直行車輛通行受阻。

　　“開學模式”在這里采用“時段精細劃分，駛入車輛截流”的優化策略，新增早晚上下學時段信號配時方案。調整后，該路口信號燈配時方案由原來的11段，精細劃分為15段，新增了上、下學早、晚高峰期，上、下學平峰期4個時段，按照不同時段(非)機動車流量情況，對信號燈配時進行精準調控。

　　新增上下學高峰時段截流方案，削弱東口車輛涌入量，縮短由北向東左轉及西向東直行綠燈時，減少車輛大量、集中涌入十字東口。通過將原來東西直行先放行、雙向左轉再放行的放行模式，優化為東西直行放行后，專門為十字東口開辟單獨放行時段，最后再雙向左轉放行的放行模式，使東口內堆積的(非)機動車高效駛離，留出更多蓄車空間。

南門小學長安北路-中貿街巧用二次放行顯奇效

　　南門小學校門口距離繁華的“長安北路-中貿街”路口僅有50米，上下學時段有大量家長接送學生，同時該處南側路口“長安北路-友誼路”車流量較大，導致該路段南進口車輛排隊積壓，交通秩序混亂。

　　根據學校路口(非)機動車、行人流量變化進行配時方案調整后，“開學模式”采取南北向機動車與東西向過街行人二次放行，增加車輛與行人的放行頻次，提高行人過街綠燈時間，盡可能滿足學生上下學時段的過街需求。同時巧妙利用二次放行間隔時間，來清空出口道車輛，緩解了路口擁堵現象，提升了通行效率。

　　開學后，西安公安交警將持續關注校園周邊路網通行狀態，實時調整、優化“開學模式”信號燈配時周期，用科技手段守護學生安全。(記者 張佳)