過去的一年，您的上班路有沒有好走一點?2月1日，西安公安交警公布了2023年十大交通精細化治理案例，西二環、大雁塔景區周邊、唐都醫院片區、明德的區域等十個區域，年度通行效率提高最多。

階梯式變道讓西二環城市快速路平均速度提升16.1%

　　階梯式變道讓西二環城市快速路平均速度提升16.1%

　　西二環是西安城市快速路骨架路網的重要組成部分，高架段保持雙向4車道通行，地面段保持雙向6-8車道。全線高架段與地面段車道數不匹配，沿線進出口較多，車輛分流、合流、頻繁變道通行，易造成擁堵和碰擦等輕微交通事故。

　　去年，西安公安交警在西二環應用階梯式變道交通組織模式，通過實施地面文字標識、增設車道指路標志，引導駛離車輛在駛出匝道上游提前變道，規范匝道口行車秩序，防止車輛隨意變道引發交通事故。系列措施實施后，這里的分流與合流車輛呈現階梯式變道，弱化了車流交匯沖突，大幅提高了通行效率。西二環主線南向北擁堵指數，因此下降16.6%，平均速度提升16.1%;北向南擁堵指數，下降8.37%，平均速度提高8.23%，交通事故率減少3%。

時空一體改造 明德門畸形交叉口延誤指數下降45.50%

　　單行變雙行 大雁塔景區周邊平均速度提升31.4%

　　大雁塔景區周邊，一到節假日道路通行壓力極大，高峰時段道路異常擁堵。改造前，大雁塔核心景區周邊為單行微循環，北向南過境車流只能由慈恩西路通行。芙蓉東路通行能力富余，北廣場丁字轉向功能受限，車流無效繞行距離過長，加劇了片區路網擁堵態勢。

　　結合這里存在的問題，交警將芙蓉東路(芙蓉西路至西影路段)由南向北單行調整為雙向行駛，拆除了大雁塔北廣場丁字口的封閉護欄，并增設交通信號燈完善了路口轉向功能。同時，深度挖掘交通大數據，結合專業的出行分析，重構道路通行模式，切實提升景區周邊路網出行品質。目前，這里雙休日、節假日期間片區路網擁堵指數下降26.9%，擁堵時長縮短16.98%，平均車速提升31.4%。

單行變雙行 大雁塔景區周邊平均速度提升31.4%

　　時空一體改造 明德門畸形交叉口延誤指數下降45.50%

　　雁南二路與朱雀大街相交于明德門遺址公園西側，路口周邊寫字樓、住宅區、商業體林立，車流與人流都很大。為了更好保護明德門遺址，路口采用單向環島形式，高峰時段交通壓力極大，擁堵問題頻發。

　　改造中，交警在東進口實施“禁左”，結合流量調研結果重新劃分各進口道車道功能、增設非機動車交通信號燈、設置網狀禁停區消除車流甩尾溢出現象、在車道內施劃地面文字標識、配合路名與分道信息集成式交通標志，誘導車輛提前變更車道。同時，增加紅綠燈南向西左轉、東向西直行非機動車專用放行時間，南向西左轉車流設置二次放行模式，根據路口不同時段的交通特性細化時段，提升信號配時與交通流量的匹配度。

　　優化后，路口整體排隊長度由105米縮短至90米，降幅14.28%。其中，南向西左轉方向優化效果最為明顯，排隊長度由102米下降至73米，平均延誤指數下降45.50%。

西華門大街實施車道級誘導通行交通組織后，由西向東方向晚高峰平均速度上升了50.0%。

　　據西安市公安局交警支隊秩序處規劃科科長張肸介紹，除了上述3處改造區域，西華門大街實施車道級誘導通行交通組織后，由西向東方向晚高峰平均速度上升了50.0%;唐都醫院片區重構醫院周邊通行模式后，平均速度上升7.49%;南二環雁塔立交進行互通式交通組織改造后，高峰時段平均排隊長度減少約76.87m，平均車速提高約29.16%。

　　友誼路實施綠色出行交通組織示范路段建設后，高峰時段公交運行平均速度提升5%，非機動車通行守法率上升50%;西灃路通勤瓶頸點實施借道左轉交通組織優化后，西灃北路工作日早晚高峰擁堵指數下降20.52%。鳳凰城小學新型交通組織與安全設計完成后，過往車輛行車速度得到有效壓降，學生過街秩序大幅改善;環城東路低等級道路平交口交通組織優化后，環城東路路口高峰時段延誤指數下降15%。

　　聚焦交通供需矛盾痛點，西安公安交警通過實施“精細化”治堵治亂，為打造安全、有序、暢通城市交通“新名片”注入了新動能。(文/記者 張佳 圖/西安公安交警提供)