西安城東將增加“2.5環(huán)”!

　　預(yù)計(jì)2026年完工

　　在工作日早晚高峰，西安市東二環(huán)、東三環(huán)交通壓力很大，然而位于東二環(huán)與東三環(huán)之間的南北主干道幸福路，車流量卻非常小，這是由于幸福路止于華清東路，向北無(wú)法通行。但是，這一情況即將得到改善，一條南起華清東路、北至礦山路的幸福路延伸線正在有序建設(shè)中，2026年建成后，幸福路將直通廣運(yùn)潭大道，相當(dāng)于在東二環(huán)、東三環(huán)之間增加一個(gè)2.5環(huán)，西安“北跨”將添新起點(diǎn)，“東拓”增新干線。

　　施工進(jìn)度：

　　正在管廊施工階段

　　為城東增加“2.5環(huán)”

　　10月24日，記者在幸福路北延伸線工程現(xiàn)場(chǎng)看到，項(xiàng)目正進(jìn)行地下管廊施工，全線南段部分管廊施工已經(jīng)完成，正在土方回填，靠近隴海鐵路線的區(qū)域，管廊硬化工作仍在進(jìn)行中。

　　“項(xiàng)目南起華清東路，北至礦山路，全長(zhǎng)1.5km。”西安城投建設(shè)有限公司工程管理部副部長(zhǎng)李昊陽(yáng)介紹。在施工區(qū)域一側(cè)的項(xiàng)目部?jī)?nèi)，一塊模型沙盤展現(xiàn)了幸福路北延伸線建成后的區(qū)域整體面貌，車輛經(jīng)幸福路由南向北駛來，首先下穿經(jīng)過華清路，隨后駛?cè)敫呒芸缭椒泵Φ碾]海線及城東高架快速干道，隨后，道路繼續(xù)延伸向北連通廣運(yùn)潭大道。途中，蜿蜒的匝道將延伸線與高架快速干道、米秦北路、礦山路等東西向道路連接貫通，主干道一側(cè)還設(shè)置有專為行人、非機(jī)動(dòng)車通行的地下通道。

　　“由于坡度太大，特別將非機(jī)動(dòng)車地下通道設(shè)置為S形，延長(zhǎng)通過路徑、延緩坡度，進(jìn)一步方便市民群眾安全順暢通行。”李昊陽(yáng)告訴記者，項(xiàng)目在今年5月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年完工，相當(dāng)于在東二環(huán)、東三環(huán)之間增加一個(gè)2.5環(huán)，南北向車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車通行無(wú)需再繞行，有效節(jié)約20至30分鐘通行時(shí)間，這也將有效緩解東二環(huán)、東三環(huán)交通壓力，對(duì)于完善城東地區(qū)綜合交通體系，加快城市板塊互動(dòng)和融合，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　幸福路北延伸工程模型沙盤

　　全市情況：

　　尚稷路立交大寨路西段等17個(gè)項(xiàng)目

　　均按計(jì)劃有序推進(jìn)

　　據(jù)悉，幸福路北延伸線只是全市快速推進(jìn)主干路、次支路建設(shè)的一處縮影，近年來，西安市住建局堅(jiān)持以《西安市國(guó)土空間總體規(guī)劃》《大西安快速路體系規(guī)劃》《中心城區(qū)與西咸新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃》為指引，圍繞“西融”“北跨”發(fā)展戰(zhàn)略、秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)建設(shè)、打造渭北先進(jìn)制造業(yè)增長(zhǎng)極、推進(jìn)高陵-涇河片區(qū)協(xié)同發(fā)展，按照“構(gòu)骨架、建體系、強(qiáng)節(jié)點(diǎn)”的總體思路，進(jìn)一步完善路網(wǎng)體系，促進(jìn)“西融”“北跨”縱深發(fā)展。

　　主干路建設(shè)方面，全市主干路重點(diǎn)項(xiàng)目共19項(xiàng)，其中，紡渭路、林溪路等2項(xiàng)主干路已放行通車;尚稷路立交、大寨路西段、阿房一路、昆明路-連霍高速輔道快速化、建元路-開元路、水流路跨灞河橋、奧體大道北延伸等17個(gè)項(xiàng)目，均按計(jì)劃有序推進(jìn)。

　　次支路建設(shè)方面，西安市住建局堅(jiān)持市、區(qū)聯(lián)動(dòng)，全面落實(shí)“窄路密網(wǎng)”理念，提高路網(wǎng)密度，暢通交通微循環(huán)。截至目前，灃東三路等81條，61.38公里次支路已建成通車，這些項(xiàng)目的建設(shè)，將有效打通道路微循環(huán)，提高道路通達(dá)性，縮短通勤距離，減少機(jī)動(dòng)車碳排放，使市民群眾出行更加便捷。

　　10月27日，《新建延安至榆林鐵路站前工程及臨電工程中標(biāo)候選人公示》發(fā)布，延安至榆林高鐵將于12月份正式開工，計(jì)劃工期5年。

　　今年4月，國(guó)家發(fā)展改革委召開的全國(guó)鐵路項(xiàng)目前期工作協(xié)商會(huì)議，確定了2023年全國(guó)重點(diǎn)推進(jìn)的20個(gè)計(jì)劃新開工項(xiàng)目和20個(gè)儲(chǔ)備開工項(xiàng)目名單。

　　延榆高鐵亦是這20個(gè)開工項(xiàng)目中首個(gè)啟動(dòng)施工招標(biāo)的高鐵項(xiàng)目。項(xiàng)目于今年9月初批復(fù)可研，9月14日批復(fù)初步設(shè)計(jì)。

　　延榆高鐵是一條以路網(wǎng)通道功能為主、兼顧沿線客流的高鐵干線，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路通道之包(銀)海通道和陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分。

　　屆時(shí)，從西安經(jīng)延安至榆林，高鐵全程僅需2小時(shí)，陜西“米”字型高鐵網(wǎng)和“市市通高鐵”目標(biāo)也將真正實(shí)現(xiàn)。

　　隨著8月底貴南高鐵的通車，目前，包(銀)海通道全線僅余最北端的榆林至包頭段和最南端的北海至湛江至海口段未開工建設(shè)。

　　根據(jù)招標(biāo)公告：

　　新建延安至榆林鐵路已由國(guó)鐵集團(tuán)、陜西省人民政府以《關(guān)于新建延安至榆林鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(鐵發(fā)改函〔2023〕329號(hào))批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)單位為陜西高速鐵路投資有限公司，招標(biāo)人為西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司。

　　1、項(xiàng)目概況

　　新建延安至榆林鐵路自西延鐵路延安站(不含)出站端，經(jīng)延安新區(qū)、延川、清澗、綏德、米脂至榆林，預(yù)留向鄂爾多斯方向延伸條件，正線全長(zhǎng)238.75km，橋隧比94.4%，全線新設(shè)延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南6座車站。

　　計(jì)劃開工日期：2023-12-01，計(jì)劃竣工日期：2028-11-30。