10月16日,由中鐵八局承建的西延高鐵10標控制性工程東紅北洛河特大橋,跨既有鐵路線首座轉體連續梁成功實現雙墩精準轉體,為陜北革命老區首條高鐵早日通車奠定了堅實基礎。
據了解,東紅北洛河特大橋全長2067.20米,位于延安市富縣茶坊街道。橋梁依次跨越甘鐘鐵路、G210國道、北洛河、包西鐵路,平立面關系復雜,特殊結構多。全橋具有施工長度長、跨越營業線次數多、特殊結構多、地質情況復雜等特點,施工難度極高,是標段重難點控制性工程。
為減少施工過程中對既有線的影響,工程采用轉體連續梁跨越包西鐵路線,轉體前主梁平行于路線兩側而建,共9個節段。本次轉體前完成主墩6個節段,轉體后完成剩余3個節段合龍。
據悉,西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵,也是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西“米”字形高鐵網主骨架的重要組成部分。西延高鐵線路全長299.8公里,建設標準為雙線高速鐵路,設計速度350公里/小時。該線路建成投運后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。(記者 董劍南)
編輯: 陳戍
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