滿月高懸，寒風正盛。11月28日晚，繁忙的西安國際港站燈火通明。

　　23時38分，隨著汽笛長鳴，滿載液晶顯示屏、汽車整車、乘用電梯、日用品的中歐班列長安號緩緩啟動，在茫茫夜色中向西駛去。

　　在開行整整10年的日子，當天最后一班中歐班列長安號，再次駛向10年前首趟長安號抵達的目的地——阿拉木圖。

　　2013年11月28日，滿載機械配件、重晶石粉和工業鹽等貨物的首趟中歐班列長安號正是從這里啟程，打開了中國通往亞歐腹地的黃金通道。

　　10年彈指一揮間，終點還是阿拉木圖，但奔馳不息的“鋼鐵駝隊”已闖出了新的天地。

　　“首年開行不足百列，而今年有望突破5000列。”西安國際港務區自貿港口局主管劉威說。

　　截至11月28日，中歐班列長安號累計開行量達20897列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標位居全國第一。不僅是數量上的突飛猛進，長安號發運的貨物也由最初的機械配件、工業原料、石油鉆井設備，發展到日用百貨、紡織制品、新能源汽車等各個門類，服務觸角持續前移，成為企業“家門口”的“快遞員”。

　　28日10時22分，在位于華陰市的金堆城鉬業股份有限公司物流分公司，首列中歐班列“渭西歐”華陰專列緩緩駛出。在西安國際港站集結分撥后，列車上的貨物將被發往烏茲別克斯坦塔什干，在10天內“體驗”一場4667公里的“跨國之旅”。

　　企業代表劉文倩表示，中歐班列長安號開到了“家門口”，很方便。企業在縣域也能搭上國際班列，拓展國際市場。

　　從橫貫亞歐到串聯全國，再到直達縣域，中歐班列長安號正描繪一幅高質量推進對內對外開放的“工筆畫”。

　　截至目前，中歐班列長安號常態化開行17條國際干線，基本覆蓋歐亞大陸全境。“+西歐”線路拓展至21條，共建“一帶一路”國家以及國內20多個省份的貨物在西安集散。

　　隨著中歐班列西安集結中心建設的不斷推進，安康的石材和毛絨玩具，榆林的化工品，商洛的核桃，漢中的茶葉，西安的新能源汽車及汽車零部件、光伏、顯示器;長三角、珠三角的家具、家電、日用百貨等特色產品，搭乘中歐班列長安號走出國門。

　　如何讓中歐班列長安號的“黃金通道”優勢輻射更多區域?

　　10年來，中歐班列長安號不斷提速、擴線、增效，助力陜西深度融入共建“一帶一路”大格局、打造內陸改革開放高地、加快形成面向中亞南亞西亞國家重要對外開放通道。

　　以“建設世界一流內陸港，打造‘雙循環’核心樞紐”為目標，西安國際港務區不斷加快港產、港貿、港城一體化融合發展，推動中歐班列長安號完成從“追趕者”“跟跑者”到“領先者”的能級躍升。

　　“目前，中歐班列(西安)日均開行15列左右，每天平均1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達。中歐班列長安號‘+西歐’班列集結體系累計為各集結城市運輸貨物超過1000列，有力促進了西安與集結城市的協同發展。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說。

　　隨著共建“一帶一路”倡議的不斷深化，新的國際運輸通道成為中歐班列長安號騰飛的“翅膀”：向東，常態化開行西安至青島、寧波國際海鐵聯運五定班列，滿足了日韓過境的運輸需求，無縫對接全球航運體系;向南，開通中老、中越國際貨運班列及西安至尼泊爾、巴基斯坦公鐵聯運線路，實現南北、東西國際物流通道在西安聚集融合。

　　“2022年10月，西安至德國杜伊斯堡的境內外全程時刻表中歐班列開行后，中歐班列(西安)開行量提升明顯，固定時間高效運行班列，客戶有了更多選擇。”西安國際港站站長王保錄說。

　　今年7月1日，西安—杜伊斯堡境內外全程時刻表中歐班列增至每周2列，運行時效穩定在10天左右。7月9日，全國首趟中歐班列境內外全程時刻表回程班列抵達西安，標志著中歐班列境內外全程時刻表班列首次實現了有來有往。

　　一系列的機制優化讓中歐班列長安號不斷“提速”——

　　與俄羅斯加里寧格勒港、德國穆克蘭港合作，西安至德國海鐵聯運快線進一步暢通，貨物11天即可抵達波羅的海港口;

　　開至波蘭斯瓦夫庫夫的班列采用寬軌直達模式，11天即可直達歐洲腹地。

　　中歐班列長安號不斷“提速”，前來“安家”的制造業企業也越來越多。截至目前，西安國際港務區已吸引30余家世界500強企業落戶。

　　從零部件到裝箱下線，最快用時20秒;再搭乘中歐班列長安號運往德國只需10余天……落戶西安2年，陜西康佳智能家電有限公司總經理陳釗感慨良多：“與海運相比，中歐班列綜合成本低，運輸時效快，已有近8萬臺康佳白色家電通過中歐班列長安號遠銷歐洲。”

　　不久前，乘著中國—中亞峰會的東風，哈薩克斯坦客商找到康佳，要求定制一批白色家電。康佳的產品將首次進入中亞市場。

　　車輪滾滾，汽笛聲聲。向著下一個“黃金十年”，出發!(記者 劉印)