2023年8月18日，西安地鐵10號線公軌合建橋跨渭河段順利合龍。 (西安報業全媒體首席記者 李明 攝 資料圖片)

2023年7月31日，西安地鐵8號環線環園中路停車場出入場線區間雙線貫通。 (西安報業全媒體首席記者 李明 攝 資料圖片)

2023年10月17日，水流路跨灞河大橋首聯鋼箱梁吊裝完成。 (西安報業全媒體首席記者 王健 攝 資料圖片)

　　西安咸陽國際機場三期擴建工程正在如火如荼建設中;幸福路北延伸線項目全面開工建設;地鐵8號環線、10號線一期和15號線一期工程同時加速建設……歲末隆冬，西安城市建設項目的“進度條”不斷刷新。正是這一個個具體的建設節點，串聯起城市能級提升的方方面面。

　　今年以來，我市全面加快轉變特大城市發展方式，通過實施一批打基礎、利長遠的市政道路及軌道交通項目建設，城市高效便捷、內暢外聯的現代化綜合立體交通網絡格局初步形成，交通出行環境持續改善，區域經濟社會發展更加協同，市民獲得感、幸福感、安全感明顯提升。

　　數據

　　12月18日，西安咸陽國際機場2023年累計旅客吞吐量突破4000萬人次。三期擴建工程項目建成后，年旅客吞吐量可承載8300萬人次，貨郵吞吐量可承載100萬噸。

　　今年我市市政道路項目共開展508項，已完成230項317公里的市政道路建設。

　　今年以來，全市已開工建設公共停車位21199個。

　　西安地鐵8號環線、10號線一期、15號線一期工程建設正在有序推進。

　　大道通衢 聯通八方

　　12月中旬，西十高鐵(陜西段)全線方量最大的支架現澆道岔連續梁順利澆筑完成，標志著西十高鐵建設取得突破性進展，為后續無砟軌道的鋪設奠定堅實基礎。

　　同在秦嶺深處的西康高鐵項目施工現場也在不久前傳出喜訊：西康高鐵旬河大橋順利合龍，這是西康高鐵全線第二座實現合龍的橋梁，標志著建設項目進度進一步加快……

　　據了解，目前在建的西十高鐵(陜西段)，開通運營后西安至十堰將實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間也將縮短至2.5小時左右。

　　西康高鐵線路從西安東站南端引出，建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由3小時左右縮短至1小時以內。

　　西延高鐵線路開通運營后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。

　　高鐵建設正酣的同時，西北地區特大綜合交通樞紐西安東站的建設也正在有序推進。

　　據了解，項目克服交叉施工、文物保護等施工難題，已完成西康便線施工。當前，西側站房基礎施工正按計劃有序推進。

　　與此同時，備受關注的西安咸陽國際機場三期擴建工程也正在緊鑼密鼓地進行中。預計2024年底具備投運條件，機場業務規模將實現指數級躍升。

　　就在今年12月18日，西安咸陽國際機場2023年累計旅客吞吐量突破4000萬人次，成為今年全國第9家突破4000萬的機場。

　　今年，西安咸陽國際機場通過有效配給優勢資源，調勻航班排布密度，實現干支高效銜接，共計新開、恢復至歐洲、大洋洲等方向的航線25條，國內國際通航點增至170個。其中37條主力航線總客運量占比達到80%，機場樞紐作用和戰略地位進一步凸顯。

　　同時，借助區位優勢，近些年，西安咸陽國際機場也已經成為我國“一帶一路”向西開放的重要航空貨運樞紐之一，累計開通阿拉木圖、塔什干等24條國際貨運航線。

　　軌道相接 高效快捷

　　如果說高鐵、機場等交通設施建設打通了西安高質量發展的“外循環”，那么，軌道交通和市政路網則進一步暢通了城市運行的“內循環”。

　　近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，西安地鐵15號線一期工程神舟二路站主體結構順利封頂。

　　據了解，西安地鐵15號線一期工程全長19.46千米，設車站13座，建成后將加強主城區南部與其他區域的融合發展，進一步完善橫跨東西、通達南北的城市軌道交通網絡。

　　城市軌道交通一頭連著民生，一頭連著發展。今年是地鐵陪伴西安人生活的第12個年頭，西安軌道從貫通南北到輻射全城，不斷向更廣、更遠處延伸，地鐵與城市共生共榮，重塑了城市空間形態，為西安發展打開了新格局。

　　開通12年里，從“南北中軸線”到“十字骨架線”，從“最美觀光線”到“無人駕駛線”……地鐵與市民一同見證了城市更新、地鐵蝶變。

　　記者從我市住建部門獲悉，目前我市建成運營地鐵線路共9條311公里，運營總里程位列全國第11位，日客流總數位列全國第8位，客流強度位列全國第3位，軌道交通對全市公共交通的分擔率超過60%，有效支撐帶動西安市經濟快速發展，增強了西安國家中心城市輻射帶動作用。

　　今年以來，我市軌道交通建設項目加快推進。相關部門按照“一線一策”的模式，全力協調解決城市軌道交通建設中存在的問題。包括保障地鐵1號線三期、2號線二期、16號線一期開通初期運營，8號環線、10號線一期、15號線一期工程建設正在有序推進。未來的西安地鐵，更加值得期待。

　　市政路網 暢通循環

　　城市骨架的拉大，市政道路建設一直扮演著重要的角色。

　　前不久，大寨路西段(繞城高速—富源四路)市政工程首聯混凝土現澆箱梁順利完成澆筑，工程進入橋梁上部結構現澆箱梁施工的關鍵時期。項目建成后，可實現西安市主城區與西咸新區灃東新城的區域快速連接，同時承擔起西安繞城高速交通流向高新區和西咸新區灃東新城輻射的連接線功能，加快“西咸一體化”進程。

　　此外，目前在建的昆明路連霍高速輔道、北辰大道繞城高速立交、長鳴路繞城高速立交、新興南路繞城高速立交、紅光路跨繞城高速立交等重要工程均如期進行。

　　加上已經建成投用的北辰大道、昆明路等6條快速路，及西三環與阿房一路立交、太華路與北二環立交、西銅路元朔路立交、西銅高速城市段快速路工程、西銅路尚稷路立交一期等重大市政基礎設施項目，有效帶動了西安城市交通實現“快進快出”。

　　不僅僅是快速路，主次干道以及支路建設同樣也在提質加密。

　　水流路跨灞河大橋項目，西起廣運潭大道交叉口，沿啟源三路向東上跨灞河后，沿水流路至規劃灞渭大道交叉口，目前大橋主體鋼結構施工已全面啟動，工程進入快速建設階段。項目建設對于帶動國際港務區與主城區北部經濟發展、促進灞河兩岸一體化高品質、高質量發展，為西安市構建更加便捷高效的交通基礎設施網絡，推進交通互聯互通，對進一步加快“北跨”發展，有著十分重大的意義。

　　今年以來，市住建局以牽頭負責的城市規劃建設管理水平為抓手，圍繞落地西安城市空間發展戰略，突出交通先導和項目支撐，印發《中心城區-西咸新區基礎設施互聯互通實施方案》《主城區與西咸新區互聯互通道路基礎設施項目建設推進方案》《推進北跨發展行動方案2023-2025年》，旨在加快構建動態靜態相結合的綜合交通體系。

　　據了解，今年我市市政道路項目共開展508項，已完成230項317公里的市政道路建設。同時，全市已開工建設公共停車位21199個，圍繞地鐵站點建設P+R停車場7處，上下游有效銜接、動靜態平衡發展的交通路網正在逐步完善。

　　點滴幸福 流淌心中

　　從大處著眼，這一個個高質量項目的建成投用，為推進西安大都市及國家中心城市建設提供了基礎設施保障。

　　再看向細微處，我市通過路網建設、智慧交管等多措并舉，工作日早晚高峰道路交通擁堵狀況持續改善，交通服務水平穩步提升。

　　時間的長河奔涌向前，奮斗的腳步永不停歇。

　　接下來，我市將圍繞高質量發展、西安都市圈、西咸一體化、“北跨”發展等重大戰略要求，加快轉變特大城市發展方式，堅持規劃引領，緊扣產業強市，全力鋪就城市發展的“高速路”。

　　突出規劃引領，在新一輪國土空間規劃條件下，圍繞城市七大功能區及功能組團互聯互通，和支撐44個產業片區發展，加快推進西安-咸陽一體化進程、城市“北跨”發展，重點做好城市高快速路一體化布局建設，加強骨架路網互聯互通。

　　加快推進重大項目建設。推進經三十二路、經三十八路等5項西咸一體化項目，以及建元路-開元路、水流路跨灞河橋等5項北跨市政基礎設施項目，助力西安市七大功能區協同發展。

　　基礎設施的不斷完善升級，伴隨著生活質量的提升。

　　家住臨潼區、在西安城區上班的劉少妮，因為家門口的地鐵，不再有開車上班怕遲到的焦慮。從事金融業的牛先生，因為從西安開行的高鐵越來越多，再也不用擔心錯過和家人的團聚。

　　……

　　城市能級的提升，匯聚成點點滴滴的幸福感，流淌進群眾的心中。

　　西安報業全媒體首席記者 梁璠