2024年1月1日0時，隨著一聲汽笛長鳴，伴著新年的鐘聲，中歐班列(西安)2024新年首列滿載紙塑鋁復(fù)合材料和百貨等55個集裝箱，緩緩駛出西安國際港站，計劃經(jīng)阿拉山口口岸出境，最終抵達(dá)俄羅斯莫斯科。(記者 康喬娜 攝)

　　2024年1月1日0時，西安國際港站燈火通明，隨著一聲汽笛長鳴，中歐班列(西安)2024新年首列伴著新年的鐘聲，駛向陜西、西安對外開放的新征程。

　　這趟班列滿載紙塑鋁復(fù)合材料和百貨等55個集裝箱，緩緩駛出西安國際港站，計劃經(jīng)阿拉山口口岸出境，最終抵達(dá)俄羅斯莫斯科——此次“跨國旅程”約7206公里，全程運(yùn)行13天。記者了解到，這趟班列是西安國際港務(wù)區(qū)管委會和俄羅斯國家鐵路公司合作高質(zhì)量開行前往莫斯科埃列克特羅烏格利車站的新年班列，也是中歐班列(西安)為生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)提供外向型國際物流通道的典范。

　　從“一條線”到“一張網(wǎng)”，中歐班列用10年時間勾勒出一幅聯(lián)通世界的時代畫卷。目前，中歐班列(西安)向西、向北常態(tài)化開行西安至阿拉木圖、塔什干、漢堡、莫斯科及跨里海等17條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境;“+西歐”集結(jié)線路達(dá)到23條;向東開行西安至青島、寧波、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)圖定班列;向南開行至越南、老撾等互聯(lián)互通班列，實(shí)現(xiàn)了東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道在西安的集結(jié)交會，初步構(gòu)建了面向“一帶一路”的現(xiàn)代國際物流體系。

　　2023年，中歐班列(西安)全年開行突破5351列，同比增長15.3%。自2013年11月28日中歐班列(西安)首開以來，已累計開行21405列，開行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列。西安成為全國首個中歐班列年度開行突破5000列、累計開行超過2萬列的城市，正在加快建設(shè)世界一流內(nèi)陸港。

　　如今，中歐班列(西安)已成為陜西、西安對外開放的新名片。西安國際港務(wù)區(qū)將以此次與俄鐵合作為契機(jī)，加快完善境外服務(wù)通道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，持續(xù)提升班列的全程運(yùn)輸時效，通過循環(huán)往返運(yùn)輸進(jìn)一步壓縮境內(nèi)外成本，助力提升中歐班列(西安)的開行效能和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，同時，加快推動中歐班列西安集結(jié)中心建設(shè)，提供更加便捷和高效的商貿(mào)物流通道。

　　新的一年，西安國際港務(wù)區(qū)將加快構(gòu)建現(xiàn)代化國際物流體系，持續(xù)推動中歐班列(西安)高質(zhì)量、市場化、可持續(xù)運(yùn)營，運(yùn)行好全程時刻表專列，不斷擴(kuò)展“+西歐”集結(jié)線路，同時，推動單一集裝箱運(yùn)輸方式向多種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變，形成籠車、篷車、公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)等多措并舉的全方位現(xiàn)代物流體系，有效降低物流成本，為陜西、西安高質(zhì)量發(fā)展提供高水平物流服務(wù)。(記者 康喬娜)