仲夏時節，秦嶺腳下清姜河畔，在位于寶雞市渭濱區的中鐵寶橋集團有限公司(以下簡稱中鐵寶橋)道岔車間里，焊花飛濺、機聲隆隆，工人們迎戰高溫，現場一派繁忙的生產景象。

　　中鐵寶橋建于20世紀60年代“三線建設”時期，自改革開放以來連續盈利45年。“老字號”國企緣何能交出如此亮眼的“成績單”?記者深入這家企業探尋答案。

　　緊抓機遇 與中國基建同頻共振

　　中鐵寶橋的前身是原鐵道部寶雞橋梁廠，從1965年啟動選址籌備工作到1970年基本建成，寶雞橋梁廠初創期“邊建設、邊生產”。

　　改革開放后，由于種種原因和條件限制，不少“三線建設”時期的企業未能在市場經濟的浪潮中實現轉型。然而，寶雞橋梁廠從東北“轉戰”西北，立足西北“向東南、闖世界”，邁出成功轉型與跨越式發展堅實步伐。

　　“企業之所以能夠持續盈利并實現穩健發展，其中一個關鍵因素，在于我們抓住了市場機遇，與國家基礎設施建設發展同頻共振。”中鐵寶橋黨委書記、董事長李宗民說。

　　鋼橋梁產品是中鐵寶橋的“拳頭產品”之一。在這一領域，中鐵寶橋幾乎參與了國內所有主要橋梁的建設，及時抓住每一個發展機遇，收獲了多個“中國第一”：

　　1970年，中鐵寶橋建成中國第一座援建坦贊鐵路橋梁，翻開了中國橋梁走向世界的第一頁;1981年，中國第一座斜腿剛構薄壁箱型鋼梁橋——漢江大橋鋼箱梁誕生于中鐵寶橋;1998年，中鐵寶橋建造出跨海鋼梁橋——汕頭跨海大橋鋼梁，標志著中國橋梁“海洋時代”的開端;2002年，中國第一座整體意義上的斜拉橋——南京長江第二大橋鋼箱梁在中鐵寶橋生產;2018年，中鐵寶橋參建的港珠澳大橋正式通車。

　　作為我國最大的橋梁鋼結構生產商，中鐵寶橋始終處于國內橋梁鋼結構行業第一梯隊。截至目前，累計建造鋼橋梁1000多座，總重超過500萬噸，49次跨越長江、27次跨越黃河、24次跨越海島，大型橋梁建設總量居行業之首。

　　除橋梁鋼結構外，中鐵寶橋還有兩個“拳頭產品”——鐵路道岔、新制式軌道交通設施。

　　中鐵寶橋副總經濟師于彬告訴記者，鐵路道岔、橋梁鋼結構一直是中鐵寶橋的“傳統優勢”。上世紀末，我國鐵路部門開始實施主要干線提速戰略，此后高速鐵路建設迎來黃金發展期，中鐵寶橋乘勢而上，成為全國最大的鐵路道岔制造商，產品市場占有率達30%左右。

　　科技創新 產學研深度聯動

　　龍頭企業的高速發展，離不開技術創新。

　　國內首組時速250公里客專道岔、350公里高速道岔、提速道岔、重載道岔、減振道岔均誕生于中鐵寶橋，這是產學研合作的智慧結晶。

　　為充分發揮企業技術創新主體作用，2007年7月，中鐵寶橋成立技術中心。2014年，技術中心被評定為國家級企業技術中心。如今，該技術中心已成為支撐中鐵寶橋創新發展的“孵化器”，源源不斷的新技術、新成果從這里走向生產一線、走出國門。

　　“公司在研發投入方面堅持‘1:2:7’的布局，即10%的資源用于前沿技術的超前探索，20%的資源用于公司下一代產品與技術的儲備，70%的資源用于解決和提升當前生產經營中的實際問題。”中鐵寶橋副總經理嚴安寧介紹說，圍繞“提質增效、降本增效”開展科技創新工作并轉化應用到生產經營中，這種“效益型創新”模式充分保障了主營產品在激烈的市場競爭中始終保持核心競爭力。

　　目前，中鐵寶橋已形成以國家技術中心、院士工作站、省級技術中心為主要平臺的協同創新機構。

　　在狠抓自主創新的同時，中鐵寶橋注重加強對外交流與合作，與西安交通大學、西南交通大學、鐵道科學研究院等國內頂尖專業科研院所開展產學研合作，不斷突破技術“瓶頸”，增強企業創新發展后勁。

　　“近五年，中鐵寶橋投入的研發經費占企業年銷售收入的比重均超過5%，新品銷售收入占企業年銷售收入的70%以上。”嚴安寧用這組數據為“生產一代、研發一代、儲備一代”創新發展模式作了生動注解。

　　尊重人才 “真金白銀”投入

　　依靠強大的技術力量，中鐵寶橋參與的重點工程、科研項目先后七次問鼎國家科學技術獎，累計獲得國際國內大獎近80項，這些驕人成績得益于企業“以人為本”的戰略。

　　在李宗民看來，人才是中鐵寶橋實現高質量發展的根本動力。對企業而言，隨著大量原創性技術和新型設備的廣泛應用，對高技能應用型人才的需求愈加迫切。

　　上世紀末，由于企業地處陜西關中平原西部、秦嶺腳下，人員構成越來越局限于陜西及周邊省份，人才流失現象比較嚴重，給企業帶來很大的震動，也讓管理層陷入深深的思索。

　　基于此，中鐵寶橋著手建立了一套完善的人才引進、培養、學習、使用、激勵機制，通過感情留人、待遇留人、事業留人等“真金白銀”投入，讓企業職工既看到了前途，又看到了“錢途”。

　　“我們現在每年投入到職工各類培訓教育的經費達300多萬元。”李宗民說，為暢通技術人才職業發展通道，企業還建立完善了《中鐵寶橋科技專家評選及管理辦法》《中鐵寶橋集團有限公司科技項目管理辦法》《中鐵寶橋科技創新成果激勵辦法》等管理制度，為科技人員專心搞研究提供了制度機制保障。

　　科技人才隊伍逐步壯大，如今，中鐵寶橋有297人擁有高級職稱，3人享受國務院政府特殊津貼，1人為中鐵專家。此外，還有1個中鐵技能大師工作室，專業包括機械、橋梁、電氣等公司產品涉及的全部領域。

　　“我們的技術人員分為拔尖人才、二級專家、一級專家和首席專家。其中，首席專家工資待遇與公司高管一樣，一級、二級專家工資待遇與公司中層一樣。”中鐵寶橋集團總工程師吉敏廷介紹說。

　　如今的中鐵寶橋，在中西部、長三角、珠三角擁有14家成員單位，生產的橋梁鋼結構、鐵路道岔、轍叉、起重機械等產品暢銷北美、南美、歐盟、非洲、西亞、東南亞的30多個國家和地區。

　　新時代新機遇，新質生產力正加速形成。李宗民表示，當前，中鐵寶橋又處在一個轉型發展的十字路口。他希望帶領企業朝著“國內領先、國際一流”的目標不斷前進，讓中鐵寶橋這個“老國企”不斷煥發現代化企業的新活力。(實習記者 秦瑤 記者 李榮)