中歐班列境內外全程時刻表班列加密開行 通訊員 鐘翰林 攝

　　7月1日凌晨3:55分，隨著一聲機車汽笛長鳴，滿載55車LED顯示屏、電源逆變器以及變速箱控制模塊等貨物的X8155次中歐班列從西安國際港站緩緩駛出，一路向西開往德國杜伊斯堡。這是自去年西安開行中歐班列境內外全程時刻表班列以來，首趟加密開行的境內外全程時刻表班列。自7月1日起，中歐班列(西安—杜伊斯堡)境內外全程時刻表班列從過去的每周一列增加到每周兩列，每周三、周六固定時間開行，在保證運輸時效的同時，運能實現翻倍。

　　據了解，中歐班列從中國到歐洲國家，要經過不同國家不同軌距的鐵路，中歐班列全程可分為中國段、寬軌段、歐洲段。中歐班列運行到各國境口岸，都要換裝到各國的列車上接續運行，由于以前換裝作業時沒有開行時刻接續要求和限制，無法做到快速順暢交接，從而影響中歐班列總體的運輸時效。

　　為推動形成穩定的中歐班列境內外運輸時效，更好滿足客戶物流需求，中國國家鐵路集團有限公司與中歐班列開行沿線國家鐵路部門經過多輪磋商溝通，從去年10月開始組織開行中國西安至德國杜伊斯堡的境內外全程時刻表中歐班列，固定每周三開行。

　　境內外全程時刻表中歐班列開行后，通過各軌距段鐵路班列時刻表的接續，有效控制了中歐班列各環節作業時間，消除了口岸站辦理列車換裝時的無效停留時間，從而提高運輸時效，提升了中歐班列全程開行質量和中歐班列的市場競爭力。經過8個月的開行，中國西安至德國杜伊斯堡的中歐班列境內外全程時刻表班列已實現常態化開行。

　　隨著中歐班列運輸需求的不斷提升，為進一步提升運輸效率，國鐵集團將中國西安至德國杜伊斯堡的中歐班列境內外全程時刻表班列加密為一周兩列，每周三、周六固定時間開行，在保證運輸時效的同時，運能實現翻倍。

　　同時，試運行德國杜伊斯堡到中國西安的中歐班列境內外全程時刻表返程班列。首趟返程班列已于德國時間6月27日從德國杜伊斯堡出發，預計在7月9日抵達西安國際港站，全程時效約11.5天。該趟班列的開行，標志著中歐班列境內外全程時刻表班列首次實現了有來有往，為服務“一帶一路”建設，助力絲路沿線國家貿易互通起到積極的推動作用。

　　為做好此次班列的開行工作，中國鐵路西安局集團有限公司從運輸組織、貨運調度等方面加強協調，不斷優化班列運輸方案。西安國際港站作為本次班列的始發站，進一步優化作業流程，提升作業效率，按照“優先配空、優先裝卸、優先查驗、優先始發”的作業原則，實現承運、查驗、轉運的快速無縫銜接，確保班列按規定車次、時刻發車，提升開行品質。

　　近年來，國鐵西安局始終將中歐班列(西安)集結中心建設作為融入共建“一帶一路”的重要抓手，加強與西安國際港務區、中鐵集裝箱西安分公司、西安國際陸港集團多式聯運公司等相關單位合作，不斷加大中歐班列開行力度，在國鐵集團的大力支持下，率先開行了全國首條境內外全程時刻表中歐班列線路，運輸效率大幅提升。目前已開通國際運輸干線17條，實現歐亞主要貨源地全覆蓋。同時，進一步加強內陸貨源集結，“+西歐”線路已拓展至20條，中歐班列內陸集結中心作用進一步凸顯。今年以來截至6月30日，中歐班列(西安)累計開行突破2600列，開行量、貨運量、重箱率三項核心指標位居全國第一，成為全國中歐班列高質量發展的典范。

　　隨著中歐班列境內外全程時刻表班列的加密開行和往返開行，將持續推動中歐班列(西安)更高質量發展，將進一步深化與“一帶一路”沿線國家的經貿交流合作，為加快建設陜西內陸改革開放高地，助力“一帶一路”建設，推動形成國內國際雙循環相互促進的新發展格局發揮積極的促進作用。(記者 梁璠)