繁忙的都市生活中，地鐵成為越來越多市民的出行首選。

　　2024年端午假期，西安地鐵平安運送乘客1598.5萬人次，日均客運量達399.6萬人次。端午假期前一日(6月7日)恰逢高考首日，當日單日客運量達457.3萬人次。

　　從地上到地下，一條條穿梭不息的“交通脈搏”，釋放出強大的新動能，刷新市民出行“幸福指數”，助力城市活力涌動。

　　“有車族”逐漸變“地鐵族”

　　“通勤費從過去的50元降到現在的6元，還不用堵在早晚高峰的路上，時間也能準確掌控……”家住西安雁塔區的王曉林每天搭乘地鐵到西安幸福林帶上班。地鐵開通之前，他的通勤方式是先乘坐出租車轉乘公交車，現在坐地鐵省心、省錢、省時。

　　端午假期，西安市民王玲帶著從湖南來的大學同學邱芳，乘坐西安地鐵4號線從航天新城到大雁塔景區游玩。隨后，她們再乘坐西安地鐵3號線在小寨換乘地鐵2號線前往鐘樓景區游玩。

　　“以前，我去單位上班都是開車去，現在出行首選是搭乘地鐵。”市民常輝說，西安地鐵線網不斷鋪展，運營服務不斷提升，充分滿足了市民游客走出家門的需求，也讓很多“有車一族”逐漸變為“地鐵一族”。

　　地鐵作為城市的“地下動脈”，串聯起了眾多城市地標，對遠郊出行的帶動作用同樣明顯。在周末或假期，市民游客選擇地鐵出行到游玩目的地。西安浐灞國家濕地公園、絲路歡樂世界、詩經里……地鐵已成為賞景出游與遠郊出行相互促進的通道。

　　地鐵客運量在某種程度上反映了一個城市的活力，客運量越高說明通勤需求就越高，也能從側面反映出該座城市經濟的活躍程度。西安市交通運輸局發布的最新數據顯示，2023年，西安地鐵運營線路9條311公里，2023年日均客運量約354.6萬人次，客流強度居全國前五。

　　“交通流量”變“經濟增量”

　　隨著西安軌道新線的陸續開通，線路的通達性和便利性有效提升，軌道交通的吸引力也日趨增強。像西安市雁塔區小寨商圈，隨著地鐵口直通賽格購物中心內部，“人流”更是帶來無限商機。

　　“作為現代化大城市的一個重要元素，地鐵能大幅提升城市品位。地鐵是一個財富的動車，能夠把人流、物流、商流和信息流匯總在一起，然后集中性地釋放，成為城市黃金經濟線。”曾參與地鐵建設的牟強表示，地鐵已經超出了交通工具的概念范疇，演變為城市商業概念，全面催熟城市商業，從“一站式消費”到“商圈式消費”“商業帶式消費”的過渡，讓“交通流量”變為“經濟增量”。

　　“作為城市第三空間，地鐵已經不是簡單的交通工具，而是增強經濟活力、展現城市文化的重要載體。”在陜西社科院經濟研究所副研究員顧菁看來，地鐵串聯起了眾多城市地標，不但大大提高城市交通的便利性，有效助力城市空間科學高效利用，更加速了西安全城優質資源的快速互通，全面激活交通網絡和區域潛力，帶動城市縱深發展。

　　西安市軌道交通集團發布的數據顯示，目前正在建設的有地鐵8號環線、10號線和15號線，共計3條線路，在建里程111公里，2024年計劃開通地鐵8號環線、10號線、5號線一期東段和6號線一期南段，兩線兩段共計新增92公里，開通后西安地鐵運營里程將突破400公里，達到403公里，西安地鐵也正式進入三期規劃的收官階段。

　　現在，一條條地鐵穿梭在城市之中，匯成智慧交通藍圖，實現與多種交通出行方式的無縫銜接，成為連接生活的紐帶。(記者 趙明 朱娜娜)