近期受水害影響，寶成鐵路大量客運列車停運, 以寶雞為例，9月20日之后，寶雞往廣元方向可查詢到的列車數量為9趟，這些車次或顯示“列車停運”，或顯示“暫停發售”。 近期唯一可以購票的是6063次(寶雞-廣元)以及對開的6064次列車，其被稱為“公益慢火車”，途經秦嶺多個貧困縣。

　　寶成鐵路北起陜西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達四川省成都市，全長669km。沿線主要城市有寶雞、廣元、綿陽、德陽、成都。鐵路始建于1952年，1958通車，1975年全線完成電氣化改造，是我國第一條電氣化鐵路。這條鐵路改變了“蜀道難”的局面，承擔了西南、西北兩大地區間的物資交流，是全國鐵路網的骨架。2018年1月，入選第一批中國工業遺產保護名錄。

　　60年來, 寶成鐵路與沿線地區相互依存、共同發展，無法割離，鐵路為沿線地區的經濟發展和社會進步做出了巨大貢獻。以陜西省鳳縣為例，寶成鐵路在鳳縣境內總長70公里，設有站點7處，經過鳳縣縣城和4個鎮16個村。鳳縣群眾依靠寶成鐵路年均出行超過7萬人次，年外運工業產品35萬噸以上。若全部停運寶成鐵路客運列車，沿線地區依靠鐵路內外交通、生產生活、進步發展的方式，以及沿線群眾與寶成鐵路密切關聯、相互依存的關系短時間內無法轉換和調整，同時將對沿線群眾外出打工、求學、就醫等造成極大的不便，對沿線地區未來發展、加快脫貧攻堅進程帶來無法估量的影響。

　　為此建議，一是尊重科學的原則和安全的前提，盡快恢復寶成鐵路客運列車，支持沿線地區脫貧攻堅和經濟社會發展。二是在恢復通行的基礎上，增加“公益慢火車”列車班次，積極履行社會責任，改善貧困地區群眾的出行條件。三是圍繞紅色文化，享受深呼吸、慢生活，打造回憶路線等主題，開通專列，服務沿線百姓和當地經濟發展。

　　( 郭建濤)