7月15日上午，西延高鐵全線重點控制性工程——王家河特大橋主墩順利封頂，這是西延高鐵全線跨度最大、高度最高的橋梁，同時也是目前國內高速鐵路無砟軌道橋梁中同類型結構跨度最大、高度最高的橋梁。該橋主墩封頂，標志著西延高鐵全線橋梁工程建設取得重大節點性進展，也為國內高墩大跨、連續鋼構同類橋梁建設提供了寶貴的施工經驗。

　　據了解，西延高鐵王家河特大橋位于銅川市王益區境內，全長1066米，為跨越王家河溝谷、延西高速公路及鐵路專用線而設。此次封頂的主墩高75米，采用矩形空心墩設計，是全橋16個橋墩中的最高墩。由于高墩大跨使用傳統施工工藝及方法存在施工難度大、安全風險高的情況，建設單位西成客專陜西公司組織相關設計、施工單位開展專題研究，攻克了超大直徑高強度硬質灰巖樁基施工、超大體積承臺混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工等技術難題。施工單位中鐵建大橋局西延高鐵項目部克服諸多困難，尤其是在近期持續高溫天氣下，搶抓黃金時間開展作業，確保高質量按期實現橋墩施工節點目標。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，作為國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架重要構成。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

　　文/西安報業全媒體首席記者 梁璠 圖/新華社記者 張博文