2月29日，一列開往哈薩克斯坦的中歐班列(西安)從西安國際港站發(fā)車。 陜西日報記者 劉印攝

　　中國—中亞西安峰會后，陜西獲得了廣泛關(guān)注，也迎來了空前的發(fā)展機遇。立足向西開放的重要基地定位，我省發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，積極推動峰會成果在陜落地。連日來，記者走進(jìn)西安市發(fā)展改革委、西安市商務(wù)局、西安浐灞國際港等地，與企業(yè)代表、相關(guān)負(fù)責(zé)人及專家學(xué)者深入交流，探訪我省“加快構(gòu)建支撐有力的全域開放體系，在打造內(nèi)陸改革開放高地上爭做西部示范”的不斷探索。

　　陜西日報記者 劉印 陜西廣電融媒體集團(tuán)(臺)記者 王宏偉 衛(wèi)向陽

　　“以前，我們出口二手車，需要跑稅務(wù)、海關(guān)等部門辦手續(xù)。如今，1天之內(nèi)就能辦完手續(xù)，3天之內(nèi)拿到退稅款，大大緩解了公司的資金壓力。”2月27日，拿到車輛轉(zhuǎn)讓待出口登記證書的西安秦寶騾際電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理魏凱難掩激動。

　　當(dāng)日，西安市二手車出口一站式服務(wù)中心在西安浐灞國際港揭牌運營。陜西首創(chuàng)的“二手車出口+中歐班列+綜保區(qū)集結(jié)+啟運港退稅”業(yè)務(wù)模式，讓西安秦寶騾際電子商務(wù)有限公司的二手車可以搭乘中歐班列(西安)出口至白俄羅斯明斯克。

　　不斷暢通的開放通道，持續(xù)優(yōu)化的服務(wù)，正是陜西在擴大對內(nèi)對外開放中強動力、增活力，在服務(wù)大局、應(yīng)對變局中育新機、開新局的一個縮影。

　　去年以來，陜西立足向西開放的重要基地定位，深化落實中國—中亞西安峰會涉陜成果，扎實做好開放通道平臺建設(shè)，全力構(gòu)建制度更加完善、體系更加成熟、開放更加有質(zhì)、質(zhì)量更加高效、參與國際經(jīng)濟合作和競爭更加廣泛的全域開放體系，為在打造內(nèi)陸改革開放高地上爭做西部示范不斷匯聚新動能、新優(yōu)勢。

　　東西互濟 橫貫歐亞

　　2月28日中午時分，西安國際港站。

　　隨著最后一個集裝箱吊裝完成，滿載著日用百貨、機械設(shè)備、新能源汽車等貨物的中歐班列(西安)鳴笛啟程。11天后，這批“中國制造”將跨越里海抵達(dá)阿塞拜疆巴庫。

　　在哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫視頻連線見證下，由中國和哈薩克斯坦合作共建的哈薩克斯坦西安碼頭正式投用，首次服務(wù)中歐班列開行。

　　“目前，經(jīng)哈薩克斯坦發(fā)往歐洲的集裝箱超過30%都是在西安集結(jié)發(fā)運。”在投用儀式上，哈薩克斯坦鐵路股份有限公司副董事長葉爾蘭·闊伊什拜耶夫說，“哈薩克斯坦西安碼頭運營后，不僅很好地確保了兩國之間貨物的集結(jié)、分撥，還對進(jìn)出口、過境貨物提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，助力我們與歐洲多個國家開展物流和貿(mào)易往來。”

　　哈薩克斯坦西安碼頭是中國—中亞西安峰會的重要合作成果之一。依托中歐班列(西安)，這里未來將建成哈薩克斯坦在中國的商貿(mào)物流集散中心。

　　在不到一年的時間里從規(guī)劃走向現(xiàn)實，哈薩克斯坦西安碼頭建成投用的背后，是不斷提升對內(nèi)對外開放水平的陜西速度：2023年，中歐班列(西安)全年開行5351列，西安成為全國首個中歐班列年度開行突破5000列、累計開行超過2萬列的城市。

　　作為運行時效最快、智能化程度最高、線路輻射范圍最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“鋼鐵駝隊”，中歐班列(西安)已然打通了一條橫貫歐亞的“黃金通道”——

　　向東，開行西安至青島、寧波、連云港等鐵海聯(lián)運圖定班列;向南，穩(wěn)定開行至越南、老撾等班列，并開行經(jīng)日喀則到尼泊爾、經(jīng)喀什到巴基斯坦的公鐵聯(lián)運班列;向西、向北，18條國際干線、23條“+西歐”集結(jié)線路常態(tài)化運行，覆蓋亞歐大陸45個國家和地區(qū)，國內(nèi)20多個省份的貨物在西安集散。

　　“我們將繼續(xù)加強陸港和空港的協(xié)同聯(lián)動，推動中歐班列(西安)高質(zhì)量、市場化、可持續(xù)運營，提升空鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運能力，為陜西高質(zhì)量發(fā)展提供高水平、全方位、現(xiàn)代化的通道支撐。”西安市發(fā)展改革委副主任王凱說。

　　陸海交會 內(nèi)暢外聯(lián)

　　2023年12月3日，作為中歐班列(西安)與西部陸海新通道互聯(lián)互通開行的首趟專列，滿載50個集裝箱的X9592次列車緩緩駛出了西安國際港站。列車一路向南經(jīng)西部陸海新通道到達(dá)廣西北部灣港后，車上來自俄羅斯薩列普塔的化工用品經(jīng)過5天海運之后，抵達(dá)泰國林查班港。

　　“班列按照‘優(yōu)先配空、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗、優(yōu)先始發(fā)’的原則，實現(xiàn)承運、查驗、轉(zhuǎn)運快速無縫銜接，通過整合‘鐵路+港口+海運’資源，不斷優(yōu)化中歐班列(西安)與西部陸海新通道高效連接。”西安國際港站站長王保錄說。

　　西部陸海新通道是由我國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿(mào)易新通道。

　　2019年8月和2021年9月，國家發(fā)改委先后印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》和《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》，陜西等12個西部省份與海南省，以及廣東省湛江市、湖南省懷化市建立“13+2”合作機制，推動西部陸海新通道快速成長。

　　“對外有效銜接‘一帶一路’，對內(nèi)促進(jìn)西部地區(qū)擴大開放，中歐班列(西安)與西部陸海新通道的互聯(lián)互通，有助于進(jìn)一步推進(jìn)構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。”陜西省社會科學(xué)院副研究員劉泉說。

　　目前，中歐班列(西安)實現(xiàn)了東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道在西安的集結(jié)。

　　“西安將深化陸港、空港‘雙港聯(lián)動、港區(qū)一體’，增強中歐班列西安集結(jié)中心輻射能級，持續(xù)拓展優(yōu)化開放通道，推動中歐班列(西安)高質(zhì)量、市場化、可持續(xù)運營，打造高能級開放平臺。”西安市商務(wù)局副局長、中國(陜西)自貿(mào)區(qū)西安管委會專職副主任李群剛說。

　　近悅遠(yuǎn)來 民心共融

　　2月29日，站在西安國際港，望著不遠(yuǎn)處西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)巨大的倉庫，愛菊集團(tuán)哈薩克斯坦工廠員工特列克·對賽克久久不能平靜：“這些糧倉里，不僅裝著來自哈薩克斯坦的糧油，還裝著中哈之間的深情厚誼。”

　　在加入愛菊集團(tuán)8年后，特列克·對賽克和8位哈薩克斯坦同事受邀來到西安，親身感受他們向往已久的中國文化。

　　2015年，響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，愛菊集團(tuán)走進(jìn)哈薩克斯坦與當(dāng)?shù)剞r(nóng)場主一起合作種植小麥，采取預(yù)付訂金、“訂單農(nóng)業(yè)”等方式，開啟了跨國合作的新篇章。

　　因為會說中文，特列克·對賽克2016年入職愛菊集團(tuán)在哈薩克斯坦北哈州設(shè)立的工廠。“起初，我們不了解這家公司要來做什么，沒人愿意到那里上班。”特列克·對賽克說，“但是這些年，大家都看到了，他們幫助我們發(fā)展，讓我們的糧食有了暢通的銷售渠道。”

　　愛菊集團(tuán)副總經(jīng)理王方告訴記者，這些年，愛菊集團(tuán)與哈薩克斯坦的合作越來越順暢，公司在哈薩克斯坦正加快建設(shè)海外倉。“目前，我們已經(jīng)聘用了200多名哈薩克斯坦員工。新項目建成后，還將招聘約150名當(dāng)?shù)貑T工。”王方說。

　　國之交在于民相親，民相親在于心相通。

　　“是中國企業(yè)給了我更好的工作機會，給了我來西安的機會。”與特列克·對賽克同行的曼舒克·扎爾德汗深有感觸，“中國人的樸實、勤勞感染著我們。我們的糧食種植面積不斷擴大，產(chǎn)量持續(xù)增加，收入也大幅提高。”

　　不只在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域合作，近年來，陜西與中亞地區(qū)貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，汽車、光電池等產(chǎn)品出口增長明顯。2023年，陜西與中亞五國進(jìn)出口值為57.9億元，同比增長1.8倍。其中，出口值52.7億元，同比增長2.2倍。

　　隨著共建“一帶一路”倡議的持續(xù)深化，中歐班列探索出一條凝聚共識、合作共贏、充滿活力的發(fā)展之路，以“硬聯(lián)通”激發(fā)“心相通”，越來越多的外國友人走進(jìn)中國、了解中國。

　　近者悅，遠(yuǎn)者來。今日之陜西，正以全方位對內(nèi)對外開放的姿態(tài)擁抱世界。