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以“變”求“便” 出行更高效 西安公交多樣化調度措施組合“出擊 ”

2023-03-19 00:57:31  來源:西安新聞網  


[摘要]西安公交集團采取區間車、跨線支援聯合運輸、大站快車、多車連發并發等多種調度措施,以“變”求“便”,在打好組合拳的同時,讓公交跑得“更聰明”,讓乘客出行更高效...

公交路線支援讓市民出行更便捷 西安公交集團供圖

  隨著車輛智能調度系統的逐步優化升級,近期,根據各線路乘客的出行特點和公交車的滿載情況,西安公交集團及時掌握線路運營數據,采取了區間車、跨線支援聯合運輸、大站快車、多車連發并發等多種調度措施,以“變”求“便”,在打好組合拳的同時,讓公交跑得“更聰明”,讓乘客出行更高效。

  “2+1”發車模式 平均間隔2分鐘

  “今天你的車先來了。”3月15日7:10,在梨園路永全路口公交站,康女士目送兒子上了一輛26路區間車。2分鐘后,她也坐上了一輛26路。 “他到龍首村換乘地鐵上學,我到小寨上班”。康女士說,“以前總是我倆一起坐26路,最近發現區間車挺多,人還少,就鍛煉他自己坐車,也不擔心坐過站。”

  據了解,西安公交第六分公司根據客流調研和分析,梨園路沿線在高峰時段的客流大多是換乘地鐵2號線,高峰時段的平均間隔是4分鐘,有時候會因為堵車造成間隔過大,部分站點乘客乘車不順暢。為了進一步提高出行效率,“稀釋”26路客流,提升梨園路沿線市民乘客的乘車舒適度,六公司在原有區間車的基礎上,采取跨線支援聯合運輸措施,從2月20日開始,調配了4部211路、2部138路車在高峰時段跨線支援26路區間車。

  “高峰時段,實行兩部26路+一部區間車的發車模式,平均間隔是2分鐘,基本每站都有一部車,有時也有26路和區間車同時到站,乘客可根據目的地選擇乘坐。”26路調度員趙倩介紹,目前26路從每天6:50至8:00開通梨園路和生國際至龍首村區間車;17:00至19:00開通梨園路和生國際到北稍門區間車。

  總結晚高峰時段差 跨線支援更便捷

  近日,正值晚高峰時段,祥和居小區北門公交站上,候車的人群熙熙攘攘,一輛貼有293路支援230路標志的區間車駛入了車站。“這輛區間車由祥和居小區北門開往林和春天公交調度站,有需要乘坐230路公交的乘客,請依次排隊上車。”在公交執勤人員的講解下,部分候車乘客感到既意外又驚喜。

  據了解,泰和居、祥和居小區屬超大型社區,人口稠密。第八分公司營運生產部門在近期的調研中發現,隨著交通出行量的增加,230路晚高峰時段泰和居小區至鹿塬街紡科路口路段車距不均勻。為解決這一問題,工作人員深入研究,發現230路高峰客流主要是從18:30到19:30,鄰近的293路晚高峰客流是從18:00到18:30。鑒于這些數據,公司營運生產部門從兩條線路的高峰時段差入手,調配293路2部下班車輛跨線支援230路運營工作,并于3月3日起實施。

  “此項措施不僅減少了293路下班車輛返回場站的空駛里程,也讓230路晚高峰時段的發車間隔由9分鐘縮至7分鐘,進一步滿足了市民的出行乘車需求。”第八分公司營運生產科副科長張雅婷介紹道。

  早高峰開通“大站快車” 縮短通勤時間

  “每次早高峰時走到團結南路科技四路口時,公交站臺上的人就會特別多,乘客基本都是去軟件新城上班的。”198路大站快車駕駛員邢永健說:“從2022年11月下旬,線路實行‘大站快車’措施以來,團結南路科技四路口的大客流明顯下降了,我的壓力也減少了。”

  據了解,此前,從梨園路和生國際到軟件新城,乘坐198線公交至少需要1個小時。現在,從楓林華府、中華世紀城等小區到軟件新城最快只要20分鐘,減少停靠6個公交站點,極大縮短線路運行時間。“大站快車具有站距大、停靠少、速度快,省時間等優點,乘客可以多睡十分鐘!”邢永健告訴記者:“團結南路科技四路口每次乘客最多,一旦滿載,我們會一站直達同一目的地軟件新城,這種方式明顯縮短了大家的通勤時間。”

  據了解,198路大站快車共有四個上客點——團結南路科技四路口、西工大軟件園、省交通規劃設計院和魚化一路科技六路口;三個下客點——云水一路天谷七路口、云水一路天谷八路口和云水一路天谷九路口。運營時間為工作日7:10—9:10,運營模式為單向運營,配車3部。

  提前儲備公交車同時發車連續發車 讓地鐵接駁更方便

  地鐵載客量遠大于公交車,高峰期間地鐵乘客集中出站,在接駁公交站點會出現短時間集中客流,公交常規調度方法已無法及時疏散該集中客流,易出現市民“下了地鐵,公交車人太多”的情況。對此,在交通條件允許的情況下,如遇大客流,高新5號線區間采取多車并發、連發的調度措施,提前在地鐵3號線終點站魚化寨儲備公交車,適時采取兩輛及以上公交車同時發出、連續發出的調度措施。

  除此,高新5號線還采取了其他調度措施,如跨線支援聯合運輸、區間車、大站快車等,通過多樣化調度措施的組合,有效地縮短了乘客候車時間、乘坐時間等,為其提供及時、快速、優質的公交出行服務。

  記者了解到,目前,西安公交集團已在26路、188路、203路、游9、高新5號線等28條線路上采取了區間車調度措施,每天為近2萬人提供服務,發車間隔平均縮短3分鐘;在227路、605路、293路、230路和高新5號線等24條線路間開展了跨線支援聯合運輸,并將繼續深入挖掘客流數據,在更多適合的線路上開展跨線支援聯合運輸。同時,在后續區域線路整合和線路集約化管理工作的推進中,逐步開展“加強版”的多線聯運模式。其中,數據顯示,目前在186路、198路、高新5號線3條線路上采取的大站快車的調度措施,市民平均乘坐時間由30分鐘縮短至21分鐘,省時近9分鐘,減少乘坐時間約30%。(記者 梁璠)

編輯: 陳戍

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