西康高鐵箱梁預制現場 通訊員 嚴冰 攝

　　3月18日，在西康高鐵長安梁場的施工現場，經過5.5小時的連續作業，西安至安康高速鐵路全線首孔箱梁預制成功，標志著西康高鐵橋梁工程建設進入全新施工階段。

　　據了解，西康高鐵由西成客專陜西公司負責建設，中鐵一局長安梁場負責箱梁預制生產，長安梁場占地面積149畝，承擔著西康高鐵1標范圍內416孔簡支箱梁預制和架設任務。梁場配置鋼筋整體綁扎臺座3個、制梁臺座7個、大型攪拌站2座、雙層存梁臺座42個，月最大生產能力達42孔，最大存梁能力84孔。自2022年9月進場以來，中鐵一局快速完成梁場建設任務，積極投入使用自動化鋼筋加工設備、自動模板安拆系統、混凝土振搗抹平一體機、智能噴淋養護系統、自動壓漿一體車、自動張拉臺車、預埋件自動檢測系統等一系列先進技術，不斷提高工效和智能化作業水平。據了解，梁體預埋件自動檢測系統為中鐵一局自主研發，由平整度檢測系統、孔距檢測系統、涂層測厚儀和助力機械臂等部分組成，可以對工件的平整度、螺栓間距、孔距以及涂層厚度等指標進行檢測，比以往人工檢測的效率提升了3倍。

　　西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，計劃建設工期5年。設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。西康高鐵長安梁場負責人馬建市介紹，首孔箱梁的成功預制，標志著長安梁場由臨建施工轉入箱梁試生產階段，下一步，梁場全體員工將全力以赴做好橋梁產品生產許可證認證工作，為箱梁預制生產順利進行奠定堅實基礎。

　　西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內，將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平。加之隨后接續去年剛剛開工建設的康渝高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。開通后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興、助力城鄉融合和區域協調發展、形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。(記者 梁璠)