6月15日，西安國際陸港集團(tuán)在參加2023亞洲國際物流雙年展時，召開中歐班列境內(nèi)外全程時刻表班列運(yùn)行情況發(fā)布會，發(fā)布了中歐班列境內(nèi)外全程時刻表班列2.0版。

　　中歐班列境內(nèi)外全程時刻表班列通俗來說，即中歐班列在境內(nèi)外各軌距段鐵路開行時，有了明確的接續(xù)時刻要求。2022年10月26日，在國鐵集團(tuán)的指導(dǎo)下，在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司、西安國際港務(wù)區(qū)、西安國際陸港集團(tuán)等相關(guān)部門單位通力協(xié)作下，全國首趟中歐班列境內(nèi)外全程時刻表班列——X8155次中歐班列長安號，從西安國際港站開往德國杜伊斯堡，中歐班列實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量開行新突破。

　　“境內(nèi)外全程時刻表班列應(yīng)市場需求而生，類比客運(yùn)高鐵，實(shí)現(xiàn)了按時停、按時走。這意味著中歐班列運(yùn)輸時間更加穩(wěn)定、運(yùn)輸效率更高，是國際鐵路上當(dāng)之無愧的貨運(yùn)‘快鐵’。”發(fā)布會上，西安國際陸港集團(tuán)副總經(jīng)理翟若鵬說。

　　德國鐵路集團(tuán)全資子公司——德鐵信可(DB Schenker)大中華區(qū)鐵路總監(jiān)朱可平表示：“從前期測試到常態(tài)化每周開行1班，境內(nèi)外全程時刻表班列的運(yùn)輸時效非常亮眼，西安至杜伊斯堡平均用時僅11天，而且這個成績是在‘口岸擁堵’‘境外車板短缺’等不利因素考驗(yàn)下取得的。境內(nèi)外全程時刻表班列真正做到了為企業(yè)降本增效，在客戶群體中受到廣泛認(rèn)可。今年，德鐵信可攜手西安國際陸港集團(tuán)進(jìn)行創(chuàng)新、突破，嘗試在中歐班列全程時刻表班列上使用保溫箱運(yùn)輸、整車運(yùn)輸、臨時進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸組織模式。”

　　此次西安國際陸港集團(tuán)發(fā)布的中歐班列境內(nèi)外全程時刻表班列2.0版，較“升級”前，實(shí)現(xiàn)了去、回往返，開行次數(shù)也從每周去程1班增加至每周去程2班、回程1班，并且在歐洲段鐵路運(yùn)行時采用最優(yōu)編組，進(jìn)一步提高班列換裝時效。

　　預(yù)計6月27日，首列中歐班列境內(nèi)外全程時刻表進(jìn)口班列將從德國杜伊斯堡啟程，開往西安。(記者 楊曉梅)