3月31日上午，由西成客專陜西公司建設、中鐵上海局施工的西十高鐵陜西段浐河特大橋跨G210國道連續梁順利合龍，為打通架梁通道創造了有利條件，標志著西十高鐵陜西段橋梁工程建設取得重要進展。

　　西十高鐵浐河特大橋全長8397米，此次澆筑的連續梁全長146.6米，為三孔跨結構，梁體為單箱單室變高度變截面箱梁，采用支架現澆法施工。因部分橋墩上跨改建G210國道，故設計采用無砟軌道雙線預應力混凝土連續梁跨越施工。梁體分5個對稱節段澆筑，橋梁單節段最大混凝土數量494.5立方米。

　　為確保連續梁順利合龍，中鐵上海局項目部嚴格落實建設單位西成客專陜西公司精品工程創建、網格化管理、綠色文明施工等要求，精心組織施工組，協調各方資源，多次聯合開展專項技術、安全培訓和交底，不斷優化施工方案，提升施工工藝。施工中項目先后克服了工期緊、場地狹窄、施工條件復雜等多重考驗，有力確保了工程安全質量和施工進度。經過244天的連續奮戰，該連續梁最終實現安全順利合龍。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。(文/首席記者 梁璠 圖/通訊員 陳耀 攝 )