4月1日，西延高鐵新尚家溝隧道順利貫通。記者 董劍南攝

　　4月1日，經(jīng)過980天緊張有序的組織和施工，由中鐵二十一局集團(tuán)承建的西延高鐵新尚家溝隧道順利貫通，為2025年10月西延高鐵項(xiàng)目全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　新尚家溝隧道位于延安市寶塔區(qū)，全長1450米，設(shè)計(jì)時速350千米，為單洞雙線隧道。該地區(qū)屬黃土梁峁溝壑區(qū)，隧道穿越黃土沖溝，以淺埋形式通過，最大埋深約130米，最淺處拱部露出地表。

　　“西延高鐵新尚家溝隧道鄰近既有包西鐵路尚家溝隧道，距離最近處不足30米，且下穿南泥灣機(jī)場，隧道開挖施工風(fēng)險大，質(zhì)量安全要求極高。”中鐵二十一局西延鐵路項(xiàng)目副總工程師鐘澤華說，為了避免爆破施工過程中震動和噪聲對包西鐵路和南泥灣機(jī)場的影響，項(xiàng)目部在施工時將開挖工法由傳統(tǒng)鉆孔爆破法優(yōu)化調(diào)整為采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行開挖，這也是西延高鐵全線首座采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)開挖的隧道。此外，該隧道還配備5G信號視頻監(jiān)控系統(tǒng)、聲光報警系統(tǒng)、應(yīng)急喊話系統(tǒng)等安全設(shè)施設(shè)備和智能液壓臺車、自行式仰拱棧橋等智能化工裝設(shè)備，保障了隧道施工安全及質(zhì)量。

　　“由于國內(nèi)鐵路隧道采用懸臂式掘進(jìn)機(jī)開挖的案例非常少，我們將新尚家溝隧道懸臂式掘進(jìn)機(jī)開挖作為科研課題進(jìn)行研究。”鐘澤華說，依托該隧道開展的《鐵路隧道機(jī)械化施工關(guān)鍵技術(shù)研究》科研課題，采用文獻(xiàn)調(diào)研、現(xiàn)場調(diào)查、現(xiàn)場測試、理論分析與數(shù)值模擬的方法，形成高水平論文5篇，申請專利2項(xiàng)，申請施工工法1項(xiàng)，為后續(xù)國內(nèi)隧道機(jī)械化開挖技術(shù)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。(記者 董劍南)