12月1日，鎮坪縣寄遞物流共配中心工作人員正在將包裹放到客運車上(資料照片)。 受訪者供圖

　　“叮咚——”11月13日上午9時47分，西安市鄠邑區甘河街道丁村村民張象竣收到短信提醒，他網購的多功能攪拌混合機正在派送中。

　　下午2時24分，一輛小型貨車停在門口，張象竣聞聲出了院門。“之前拌種子的機器壞了，趁著最近有活動，趕緊再買臺新的。前天下的單，這么快就到了。”仔細檢查后，張象竣確認簽收。

　　近年來，我省著力推進農村快遞物流配送體系建設，消費品下鄉、農產品進城的渠道日益暢通。一件件包裹不僅讓群眾生活更幸福，還為鄉村振興賦能。

　　■ 快遞“跑”進村 消費再升級

　　進入11月，張象竣心里就開始惦記自己那6000畝小麥的除草作業。最近一有空，他就往地里跑。

　　連片的小麥綠意愈濃。張象竣走進麥田，蹲下身查看苗情。“除草作業對小麥苗齡、苗情和氣溫都有要求。這陣子就得多觀察，還得同時做好噴藥準備。”

　　一到家，張象竣就進了倉庫，把去年買的自走式小麥打藥機拾掇出來。“這也是我在網上買的，操作方便，效率還高，可給我幫了大忙了。”

　　如今，張象竣創辦的金輝種植專業合作社承擔著周邊10余個村、2萬余畝土地的社會化服務。這些年，合作社贏得了好口碑，規模也逐漸擴增。這得益于科學技術的加持，也離不開農村快遞物流發展的助力。

　　“起初，買農資都是去實體店，選擇少，價錢還高。這樣算下來，種地成本也就高了。”在張象竣看來，要提升效益，還得想辦法花小錢辦大事。于是，他開始嘗試在網上購買農資。

　　一上網，品類豐富、價格參差的產品讓張象竣挑花了眼：“當時買打藥機，我先去實體店看，然后再去網上做對比、看評論，再綜合設備性能和價錢，選了好久才下單。”付完錢，他又擔心起了物流和售后。

　　幾天后，快遞公司送貨上門。張象竣按照客服指導安裝配件，現場試用后，懸著的心才放了下來。過后，他算了一筆賬：同類型的農機，在網上選購，價錢能便宜三分之一，物流也十分便捷。

　　此后，不管是買種子化肥、還是農藥農機，張象竣都會先在網上看看。“現在村上都有快遞點，買啥都能送到。這不僅方便了群眾的日常生活，對農業生產幫助更大。”對于農村快遞物流帶來的便利，張象竣的感受越來越深刻。

　　農村物流作為現代物流體系的末端環節，為農業生產資料供應、農村消費品流通提供了堅實保障。前不久，趁著“雙11”，扶風縣召公鎮巨良村的韓苗為新家添置了全套家電。“網上買東西性價比高。這些家電送貨上門，還有人負責安裝，省心更省力。我還參與了滿減活動，省了不少錢。”韓苗告訴記者。

　　相關數據顯示，2023年上半年，主要電商平臺綠色智能家電下鄉銷售額同比增長12.7%。隨著服務提質升級，市場活力不斷被激發，農村消費也呈現出新的氣象。

　　■ 農貨“飛”出村 產業提質效

　　初冬時節，紅薯已進入收獲尾期。在寶雞市鳳翔區虢王鎮汶家村的紅薯種植基地，挖薯機在田間穿梭，一壟壟紅薯破土而出。采收的村民緊隨其后，去泥、分揀、裝袋，動作一氣呵成。

　　虢王鎮種植紅薯歷史悠久。近年來，隨著物流基礎不斷夯實，農產品電商逐步發展，虢王鎮的紅薯乘著“電商東風”出村進城，銷往全國各地。

　　“咱這紅薯干面，喜歡的趕緊下單!”

　　“買板栗紅薯，認準虢王紅薯!”

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　　11月17日，在陜西西部薯鄉大秦農夫銷售有限公司的直播間里，主播正熱情地推銷著虢王紅薯。這場直播持續了3個小時，成交近300單。

　　直播間訂單噌噌上漲，氣氛活躍。另一邊，紅薯分揀倉儲物流配送中心也忙得熱火朝天。工人麻利地稱重、裝箱、貼單。一箱箱印有“虢王紅薯”字樣的禮盒被裝上貨車，運往各地。兩三天后，在網上下單的顧客就能收到紅薯。

　　借助家鄉紅薯的“金字招牌”，虢王鎮三家莊村村民楊飛與虢王鎮10個村集體經濟合作社聯合成立陜西西部薯鄉大秦農夫銷售有限公司，主要從事“虢王紅薯”品牌打造、運營及紅薯銷售。

　　“我們每天向盒馬鮮生、永輝超市等商超配送近30噸紅薯，同時通過電商供應鏈和直播平臺銷售紅薯禮盒，每天發貨8000多件。”楊飛說，依靠便捷的快遞物流，農產品“飛”上云端，應賣盡賣。線下批發和線上銷售相結合，令虢王紅薯供不應求。

　　目前，虢王鎮的紅薯產業鏈條不斷延伸，業態更加豐富。“我們制定了從育苗到售后的統一標準，在提高紅薯商品率的同時，也加快了品牌建設。虢王紅薯已成為當地助力農業增效、農民增收的優勢產業。”虢王鎮鎮長苗曉東說。

　　農村電商和快遞物流發展持續向好，讓農產品“種得好”更“賣得好”。產業發展增速，讓更多鄉村獲得新機遇。據統計，今年“雙11”期間，全國農村網絡零售額實現2749.28億元，同比增長15.21%。其中，實物型網絡零售額實現2158.34億元，同比增長11.04%。

　　■ 物流“織”成網 鄉村添動能

　　11月20日清晨，安康市鎮坪縣寄遞物流共配中心像往常一樣忙碌起來。包裹分揀區內，工人按照收貨地址將各鎮村快遞分類堆放等待裝車。再過一會兒，這些包裹就會通過通村客車運送到沿途站點。

　　“我們統籌整合了縣汽車站客運資源，將全縣的快遞包裹借助通村客車進行配送，每天派件量達2000多件。”鎮坪縣寄遞物流共配中心負責人柯西偉介紹，整合后不僅降低了配送成本，配送時效也提高了很多。

　　李志安是鎮坪縣汽車站的一名通村客車司機。代運快遞包裹后，他又多了一重新身份——快遞員。

　　每天發車前，李志安都會清點一遍自己負責配送的包裹，避免漏件錯件。途中設有村級綜合便民服務站的就配送到站，沒有的就放在鎮級服務中心。“這條線我一天要跑四趟，不僅方便了大家出行，還能把快遞捎上，一舉兩得。”李志安說。

　　為加快推進農村快遞物流體系建設，全面打通農產品上行、消費品下行“最后一公里”，鎮坪縣按照“交通牽頭、郵政主導、資源整合、渠道復用”思路，積極打造“郵快合作+一點多能+快遞進村”的村級物流服務新模式，建成1個縣級綜合共配中心，開通通村客車代運快遞包裹業務。全縣7個鎮、58個行政村通過業務合作實現客貨同網、資源共享。

　　鎮坪縣通過構建農村寄遞物流新生態，打通了農產品上行通道，解決了5700戶市場經營主體的產品運輸需求，提供就業崗位540個，人均就業收入3500元以上，有效帶動群眾增收。

　　小包裹連著大發展。鄉村快遞物流為農村和城市架起橋梁，與群眾生活和經濟發展息息相關，更是助力鄉村振興的重要抓手。目前，我國已累計建成990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點，全國95%的建制村實現快遞服務覆蓋。快遞“跑”進村，農貨“飛”入城，越織越密的農村物流網為鄉村發展注入了強大動力。

　　(陜西農村報記者 方騰 楊杰)